这几天大家有没有刷到这样的视频，很多博主发文称：丰田章男（丰田会长）怒骂中国经销商，说30万的车卖100万，太黑了！我专门去找了一下，发现去年就有这样的文章出现，但影响力并不高。此外，我并没有找到丰田章男发此言论的直接证明，比如视频或者新闻媒体的报道，能找到的都是自媒体的图文、或者AI出来的视频。

冷饭又拿出来炒，好像丰田章男的形象很光辉！但问题的本质不在这里，假设丰田章男真的说过这话，那么这就是经销商单方面的问题吗？咱们捋一捋啊，我是2009年开始从事汽车经营活动，那时候走遍大江南北，汽车行业的主流词语就是“加价”，大众加、丰田加、宝马加、奔驰加、路虎加……甚至奇瑞QQ也要加价几千元。

市场指导价格，真的就只承担了建议的作用，经销商不接受！当年中国开始大力推动私家车的发展，很多二三线城市的4S店，基本都是在2007年左右开始落地，部分4S店还会更晚一些，例如在我们这个省会城市，奔驰和雷克萨斯都是在2010年后才开始建店。

那时候我在宝马，一辆宝马X5加价15万，也可以不加，但什么时候提车就是天注定。很多热门车型也是如此，比如大众途观、CC；本田雅阁、CR-V……根本数不过来，丰田汉兰达直到2020年还要加个1-2万元，不然根本就不签订销售合同。也就在加价潮兴盛的时候，我依稀记得大众几个品牌率先处罚了加价的经销商。

后来，爆火的坦克300、比亚迪宋PLUS DM-i上市之后，有部分经销商试图加价销售，在车主投诉之后都受到了处罚，轻则罚款重则取消代理权，各地市场管理部门也针对加价行为给一些品牌经销商进行了处罚。从力度来看，车企直接出手的效果更好，因为能短期内就统一同步到全国经销商。

加价销售的行为确实令消费者痛恨，但加价行为出现的根源，也在于消费者捏着鼻子接受了这不公平的条款，所以究竟是谁促成的？是一个需要我们集体思考的问题，或许正在看文章的你，就是加价行为的被动接受者，我没有说受害者，因为经销商加价了、消费者并没有拒绝。

当年我类比过这种行为：我出去让人给打了，我很疼也很不开心，但我转头又给别人说，这顿打挨得的很舒坦、我一点都不后悔当初没有反抗，不管你们怎么说，我自己感觉好就行！有没有听到过丰田汉兰达车主说过类似的话？之所以拿汉兰达说事儿，因为它是少数能坚持到2020之后、销量还很高的加价车型，并且恰逢汽车自媒体的大量诞生，所以在网上关于汉兰达的文章和视频评论区里，这样的车主很常见。

再回到丰田章男，如果他真的骂过中国经销商，为什么大众、长城、比亚迪等车企就能处罚经销商？很多车企虽然没有公开表示，但从我的信息渠道了解到，也都对加价销售采取了相应的管理和处罚机制，为什么丰田不对经销商采取价格管控措施，而是听之任之放之呢？话说这么大的事情，丰田章男怎么不出来鞠躬道歉呢？不符合套路啊！

大抵上的原因，在于丰田等合资品牌汽车原本就溢价高，加价之后利润更高，还能营造出“销售火爆”的风景给消费者看，车企和经销商你侬我侬一起赚大钱，消费者也是愿意挨，妥妥的多赢局面，何必要斩断这条粗壮的利益链条呢！

外国的事情咱们不知道，但作为一个汽车从业者，我对国内汽车市场还是有不少见识，事实上很多问题的出现，恰恰在于消费者自己不发声，遇到不公正待遇不仅不躲，反而还要往上凑，就拿汽车加价这件事情来说，你真的抵制和拒绝，相信车企、经销商的加价行为早就销声匿迹了！