根据Kelly Blue Book和Cox Automotive的统计数据，混合动力车在第三季度的市场份额达到9.8%，相比去年同期的8.1%有明显增长。而在这一领域，丰田凭借其多款畅销混动产品稳居市场第一，独占50%的份额。紧随其后的是本田，占19%，而福特以11%的市场份额位列第三。此外，插电混合动力车（PHEV）市场份额则从去年同期的2%小幅下降至1.8%。尽管整体占比不大，但Jeep凭借Wrangler 4xe和Grand Cherokee 4xe在这一细分市场中占据21%的主导地位。丰田与沃尔沃则以15%的份额并列第二。

电动车市场也在缓慢但稳步增长。数据显示，其市场份额从去年同期的7.9%上升至8.6%。尽管增速不及预期，但自2022年初以来，电动车市场一直呈现出稳定的上升趋势。然而，相较于2022年的快速普及，如今的增长显得更为平缓。在电动车领域，特斯拉依旧占据主导地位，市场份额高达49.5%。福特和现代则分别以6.8%和4.8%的市场份额位列第二和第三。虽然特斯拉在电动车市场遥遥领先，但传统车企正在逐步缩小与其的差距。

值得注意的是，电动车在美国不同州的表现存在显著差异。沿海地区依然是电动车最受欢迎的市场，而Colorado、Washington和Nevada等内陆州则成为增长最快的区域。与电气化车型的稳步增长形成鲜明对比的是传统内燃机车（ICE）的市场份额大幅下滑。在2023年第三季度，ICE车型的市场占比已经降至80%以下，而在2021年第二季度，这一比例还高达90%以上。这一变化表明，美国消费者对新能源车型的接受度正在显著提升。

除了市场份额的增长，电动车的平均交易价格也在显著下降。数据显示，今年夏季，为了减少过剩库存，厂商推出了大幅度的激励措施，9月份电动车平均激励金额高达8,202美元。这直接推动了交易价格从2022年初的约63,000美元下降至55,105美元。与此同时，租赁成为越来越多消费者的选择。由于北美生产要求的税收抵免政策，许多消费者转向通过租赁方式购买电动车。数据显示，电动车租赁比例已从政策实施前的不足10%飙升至40%以上。