豪车里面捷豹XEL一直是一款“宝藏”车型，拥有后驱布局、卓越的操控性和鲜明的运动风格，理应大受欢迎。可惜二线豪华品牌的定位，它在国内的知名度一直不如宝马3系等一线品牌，让它逐渐被忽视。
终于捷豹XEL也是破罐子破摔了，直接放大招降价高达16.95万！入门车型几个几乎打到合资B级车的地盘，别的不说性价比直接飙升！
外观设计颜值方面捷豹XEL的外观设计十分“带感”，从车头到车尾都散发着浓厚的运动气息。全车大幅度的黑化设计，搭配蜂窝状的中网以及车头两侧的进气口，使前脸造型更加犀利。大灯采用L形日间行车灯，集成转向灯功能，辨识度极高，LED光源带来自适应远近光功能，亮度和智能化程度与同级主流保持一致。如果对照明有更高要求，还可以升级为矩阵式大灯，科技感和亮度几乎能和具有“灯厂”之称的奥迪掰手腕。
我觉得从两边看得时候它运动范会被体现得更明显，虽然捷豹XEL定位为B级车，但整体紧凑的车身设计、硬朗的腰线贯穿车身，加上动感的溜背式造型和尾翼设计，给人一种“蓄势待发”的感觉。后驱布局赋予了这款车更长的车头比例，使其看上去更显豪华。车身尺寸为4778/1850/1429毫米，轴距达到2935毫米，充分体现了它在空间和舒适性上的优势。
内饰设计而且一进入车内，捷豹XEL的豪华氛围就扑面而来，环抱式座舱设计结合真皮包裹的中控台，尽显奢华。不过如果你习惯了德日系的内饰风格可能对这个设计会感觉有些突兀。中间12.3英寸全液晶仪表和10.2英寸的中控屏不仅视觉上科技感十足，还配备了手机互联和语音识别功能，操作简便。中控台下方还有个5.5英寸屏幕用于空调和座椅控制，增添了不少科技体验。
座椅空间后排空间足以满足日常家用需求，身材稍高的兄弟们坐到后排都不会出现紧迫的感受，特别座椅采用厚实的真皮包裹，整体乘坐感受都十分舒适。由于后驱布局的影响，不过后排地台中间有明显隆起，对于中间乘客来说，长途乘坐可能会稍显不便。
动力性能另外在动力方面有着和宝马3系几乎不相上下的性能，捷豹XEL有两种2.0T发动机配置，低功率版最大输出200马力，扭矩为320牛·米，0-100公里加速为8.3秒；
而高功率版则拥有250马力的最大功率，扭矩365牛·米，百公里加速7.3秒，搭配8挡手自一体变速箱，换挡流畅平稳。两款发动机的油耗表现也相对较为经济，低功率版WLTC油耗为7.99L/100km，高功率版为8.01L/100km，兼顾了动力性与燃油经济性。
豪车争夺同级别对手直接就是宝马3系和奥迪A4L，虽然动力和宝马3不相上下，但是实话说确实宝马的操控要优秀不少，另外奥迪A4L则是在配置和空间上面要比它有更多的实用性，家用属性更强。
大河说车不过宝马和奥迪虽然不错，但是捷豹XEL实际并不输多少，本身也是具备着豪华品牌的质感，又在运动性上展现出鲜明个性。特别并不像宝马奥迪那样大街上扎堆跑随处可见。这种情况下，还有十来万的超级优惠，你觉得捷豹XEL值得入手吗？
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