有了倒车影像，同样要看后视镜，倒车影像可不是万能的。

一般来说，倒车时，要把所有利于倒车的手段都要用起来，一共有以下几项：

1、倒车影像。

自从倒车影像出来后，绝大多数人倒车都是看倒车影像。

看倒车影像没有错，但是不能只看倒车影像，因为倒车影像也是有盲区的。

大多数车辆倒车影像的摄像头在后备箱牌照框上方的位置，摄像头是广角，大致的视野是上下左右各120夹角的范围。

倒车影像

视野之外就是盲区，如果地面有个30~40厘米高的障碍物，远处可能看得到，倒近了就可能看不到。

现在很多车有360度全景影像，车身四个摄像头的影像会合成在一起，与倒车影像一起显示，盲区会减少，但是仍然是有盲区的，不是百分之百的安全。

倒车影像在晚上最好用，尤其是没有灯光的停车场，左右后视镜会看不清楚，此时倒车影像或者360全景影像就是你倒车的依据。

2、倒车雷达。

在倒车影像还没有大规模应用的时候，倒车雷达用得最多，也最广泛。

雷达有个好处是只要有障碍物，就会发出警报，一般不会虚报，都是实报。

倒车雷达

雷达离障碍物越近，警报声音越急，离障碍物越远，警报声音越慢。

可以根据声音的急慢来判断车尾与障碍物的距离，在十几二十年前，倒车雷达才是标配。

最早的时候很多货车在倒车时除了雷达之外，还会安装一个倒车喇叭，固定地播放“倒车请注意”，以提醒人远离倒车。

倒车雷达可以和倒车影像配合使用，倒车影像如果有盲区，雷达也会报警，此时哪怕倒车影像不显示障碍物，也要停车。

3、左右后视镜及车内中间后视镜。

别说十几二十年前，即使是现在的车，也有一部车没有倒车影像和倒车雷达，比如轩逸低配、飞度低配都是没有。

看后视镜倒车

开这种没有倒车影像、没有倒车雷达的车是绝对是老司机，是需要技术的。

但老司机也需要辅助工具来判断倒车的距离，此时通常是看左右后视镜与车内中间后视镜。

左、右后视镜可以看到车辆与车位左右两侧的距离，调整好这个距离才能倒进车位。

车内的中间后视镜可以看到车辆正后面的情况，有些车位后面会有树、墙壁或者铁栏杆，但只能看到高一点的地方，当倒到一定的距离后，就根据中间后视镜中看到的距离来停车。

后视镜配合倒车影像一起使用

左右后视镜也可以配合倒车影像、倒车雷达一起倒车，倒车影像和倒车雷达也不敢说百分之百准确，此时看一眼左右后视镜和车内后视镜，能够更好地参与倒车，校正位置。

4、必要时可以把头伸出去看路。

在一些倒车难度较大的地方，也可以把头伸出窗外查看距离，或者把车直接停下来，人走下去看一眼距离再继续倒车，这不丢人。

我有一次到充电站充电，有一辆油车占了一半的车位，我要把车倒进去充电，离那辆油车很近，另一边是一棵树，我为了能倒进去，下去看了三四次，倒好车后离油车的距离估计只有2厘米左右。

把头伸出去看

另一侧则已经挨着树了，一点位置没有。

整个完整的倒车过程是：

1、先观察好大概的倒车位置，决定倒车方式是侧方停车还是倒车入库？

2、把车停在固定的位置上，倒车的话，停在车位垂直的一侧，侧方的话，与前一辆车齐平。

3、挂入倒档，开始倒车，先看一眼倒车影像，然后再观察左右后视镜。

倒车的话，要看车身与左右车辆的距离，摆正后才能进去。

360全景影像

侧方的话，在倒车过程中，要根据后视镜来调整打方向盘的快慢。

4、快要倒好之后，根据倒车雷达和倒车影像来判断何时停车，只要不是特殊的情况，用倒车雷达+倒车影像+左右后视镜基本上可以满足80%以上的倒车场景。