紧凑型SUV因为价格便宜且空间利用率较高，车内的视野和空间都具有优势，乘坐的舒适性较高，且后备箱的大空间也能放下不少东西，在家用车领域一直都有较好的表现。目前市面上的紧凑型SUV还是比较多的，其中启辰插混加特林和蓝电E5的销量表现都不错，但在我综合体验之后我觉得启辰插混加特林的整体表现更加出色，顶配版本的指导价为14.99万元，就让我以启辰大V DD-i超混动2023款110KM iT版为例，来详细的解读下启辰插混加特林吧。

先来看启辰插混加特林的前脸，LED日间行车灯内置了条纹式的灯带，两侧还是多层的灯带设计，层次感很强烈，点亮之后中间还会形成一个V型的造型。熏黑的中网占据了车头大面积区域，主动闭合式进气格栅在车速达到一定时会自动开启，可以达到降低风阻提升续航的作用。

再来看启辰插混加特林的侧面，采用了19英寸的轮毂，传统式的门把手设计，大部分人来说会很有安全感，在侧面很少看见线条，但是车门区域进行了内凹设计，从而突出了宽大的尾部，再加上贯穿式的熏黑车尾，从后面看上窄下宽形成了宽体的视觉效果。车顶配备了扰流板，让车辆更加的稳定。后包围采用多层式设计，并且下半区域内折处理，立体感很强烈，还有电动后尾门让你轻松拿取东西。启辰插混加特林的车长是4607mm，车宽是1917mm，车高为1624mm，轴距为2700mm，在紧凑型车中尺寸中规中矩，但是轴距表现比较棒。

进入到车内之后，比较醒目的就是中控台上悬浮的双联屏，全液晶仪表和中控屏都是12.3英寸的大小，车机界面的布局还是比较简约的，操作起来也容易上手。方向盘带有多功能按键，支持上下＋前后调节。全车都支持无钥匙进入，L2级别的辅助驾驶，启辰插混加特林还有遥控移动车辆功能。前排标配了15W的手机无线充电功能，车里的两个充电接口数量有些少，无法同时满足五个人同时充电。车机可以连接蓝牙，可以接通电话。支持OTA升级，可不断地更新车机系统。带有语音识别控制系统，支持连续性语音识别，不想手动操作没事直接喊出“你好小辰”就能帮助你完成想要的操作。车内有Wi-Fi热点，手机可以连接使用。车里一共有8个扬声器，前后的音质效果都挺好的。车里的氛围灯一共有64种颜色可以选择，在晚上会有很好的氛围感。后排有空调出风口，确保后排温度适宜。

采用运动风格的皮质座椅，主副驾驶可进行电动调节，冬天可以开启座椅加热，夏天可以开启座椅通风，让你每个季节都有舒适的乘坐感受。大家可以参考下我174cm的身高，坐在主驾驶上头顶有一拳三指的距离，再来到第二排头顶有一拳指的距离，腿部空间两拳多出一点，空间是没有任何毛病的，全车乘坐5个成年人很轻松。

作为插电混合式动力，启辰插混加特林1.5T的4缸发动机有163Ps的最大马力和230N·m的最大扭矩，前置单电机有204Ps的最大马力和320N·m的最大扭矩，7.9秒的百公里加速成绩，对一台紧凑型SUV来说很不错。

再来看启辰插混加特林的续航，纯电情况下能有100km的续航，而且快充0.5个小时实现30-80的补能，通勤就用纯电能省很多油钱。综合续航可以达到1132km，你开着启辰插混加特林去自驾游都不需要担心续航。

来说下试驾体验，启辰插混加特林起步比纯燃油车平顺很多，毕竟前期是电动机在工作，后续的发动机一旦介入，动力就会得到比较大的提升，整个加速过程都是很均匀的，不会像在开船一样。方向盘的调校比较轻，虽然有一点点虚位置但没有影响对方向的控制，方向盘轻微的调整车辆都可以感受到。刹车的调校很灵敏，刹停的距离也让我很有安全感。前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，这种底盘的舒适性比较高，而且也保证了车内的空间。我专门找了一段比较颠簸的路段试了试，对于连续的震动过滤效果比我预期想象的还要好，没想到启辰插混加特林在底盘调校上会有这么优秀的表现。

不知道各位看完之后，对启辰插混加特林有什么看法呢？可以在我的评论区下面留言，也可以相互讨论。