在坊间有这样一种说法，电车买高配不如买低配。一方面，有人认为电车入门即高配，即便是最入门车型的功能配置也足够满足日常需求，因此买低配车型更具性价比；而另一方面，也有人持反对意见，认为高配车型虽然价格更高，但带来的体验和服务也是低配车型无法比拟的。那么，电车到底该买低配还是高配呢？

以小米SU7为例，这款车推出了入门版、Pro版和Max版三种配置，价格从21.59万元到29.99万元不等。从配置上来看，Pro版比入门版贵了3万元，但增加了车顶激光雷达、算力更强的英伟达芯片、续航里程更长的宁德时代电池等配置，对于对智驾能力和续航表现有较高需求的消费者来说，多花3万元选择Pro版显然是值得的。

而Max版则更是将配置提升到了一个新的高度，不仅搭载了800V架构和前后双电机，还拥有空气悬架、电动尾翼、全车电吸门等豪华配置，让驾驶体验达到了一个新的水平。根据小米汽车的销售反馈，订购小米SU7并锁单的用户中，大部分人都选择了最顶配的Max版本，他们认为这个版本的性价比最高，体验最好。

再来看特斯拉Model Y，这款车同样提供了不同配置的选择。虽然低配车型和中配车型在功能配置上看似差距不大，但中配版本在动力性能、续航和电池品牌等方面都进行了升级，使得车辆在动力更强劲的情况下续航还更长。这样的配置升级，显然也是值得消费者考虑的。

然而，这并不意味着所有高配车型都值得买。市场上每一款车的配置情况都不同，有的高配车型确实提供了更好的体验和服务，但有的则可能只是增加了一些并不实用的配置，导致性价比降低。

此外，还需要注意的是，买电车并不仅仅是看配置和性价比那么简单。车辆的品质、售后服务、品牌口碑等因素同样重要。因此，在选择电车时，消费者需要综合考虑多个方面，才能做出最明智的选择。总之，关于电车该买低配还是高配的问题，并没有一个绝对的答案。