我们知道马自达为了能快速的适应未来的汽车发展，已经于2024年推出了旗下的首款“触电”车型“马自达EZ-6”，新车虽说反响一般，但对其外观和内饰的设计还是给人留下了深刻的印象。如果刨除品牌来讲，这款车算是一款马自达比较成功的转型轿车。而刚进入到2025年，这款车也正式登陆欧洲市场，新车保留了国内大部分相同的元素，但命名上有所改变，新车已经正式定名为“Mazda6e”，预计欧洲的上市时间为2025年的第二个季度。

确实，无论是从哪个角度看，这款车带有超高的表现欲。因为采用纯电，所以中网都换成了全闭合的设计，但为了不让前脸单调，内部镶嵌了多组黑色的装饰带，并且在原有格栅的位置全部换成了多组LED灯带，犹如星河一般，非常漂亮。新车大灯还是以简洁为主，内置了双段式的LED光源，行车灯则位于主光源的前侧，且正好与格栅上的灯带贯通到一起，前包围不再像以往那样采用连体式设计，而升级到了双段布局！调整后的双耳与顶部和底部都呈现出了90度的夹角，这样看，仅车头就能保证其运动元素。

侧面与国内版本几乎无差别。整个腰线位置更靠上，且在后门位置还强化了线条的作用，整个肌肉感完全得到展现。另外新车的窄边轮眉同样保证了力量感。尾部，欧版车型升级了尾灯组，其中上方正好贯穿在后尾箱上，而下方则是尾灯的主光源！牌照区变得稍显圆润一些，另外它的后包围同样换成了双段式设计，这样与车头正好形成呼应。

内部，欧版同样采用了双显示屏，分别是10.2寸的主仪表以及14.6寸的多媒体屏，车机系统与国内区别明显，升级到了谷歌全家桶，并且支持声控与手势控制等功能，并提供有 AR 扩增实境的抬头显示器，座椅方面也将会根据版本的不同，而采用不同的元素，包括Takumi、Takumi Plus 以及 Nappa等材料可供选择。

最后再看动力系统，新车将提供两种电池版本， 分别是68.8kWh以及80kWh，其中 68.8kWh的最大马力为258匹，最大320牛.米扭，续航482公里左右支持快充。而80kWh的最大马力为244 匹，续航在555 公里，同样支持快充。新车预计会在今年的第二个季度正式在欧洲上市。