嚯，车圈又要大地震了！早在2022年1月份，有着宁王的宁德时代便宣布进军换电赛道，经过两年多的摸索，宁德时代在吃了一些小亏之后，选择再次吹响了进军号角，而宁德时代这次的攻势比以往来的都要更猛烈。

2024年12月18日，宁德时代巧克力换电生态大会于厦门举办，原先命名为EVOGO的换电品牌正式更名为巧克力换电，同时，宁德时代董事长、CEO曾毓群在大会上宣布，宁德时代推出新一代巧克力换电解决方案，并启动巧克力换电生态。那么何为巧克力换电解决方案？这到底是怎样的生态？宁德时代这次能否一统换电江湖呢？今天就让我们来了解一下。

先来了解一下何为巧克力换电解决方案。

在首次推出换电方案之时，宁德时代时代方面明确一个计量单位，即标准电池包，其容量为26.5千瓦时，后续再通过一块，两块，三块乃至更多块的电池包组合来满足不同的使用需求。不过由于所谓的标准电池包容量过小，同时多块电池的组合还存在设计及协同的问题，因此这一方案并未得到太多车企的响应。

本次宁德时代吸取了上一次的经验教训，虽说依旧是打造标准电池包，但是根据实际情况进行了简化。宁德时代推出了两种标准化巧克力电池块，并将其命名为20＃和25#换电块，从命名不难看出，这就是参考了我们熟知的92#和95#汽油的命名方式，够简单也够直观。

其中20#换电块具有42千瓦时磷酸铁锂和52千瓦时三元锂两种版本，它们所对应的续航里程分别为400公里和500公里，25#换电块具有56千瓦时磷酸铁锂和70千瓦时三元锂两种版本，所对应的续航里程分别为500公里和600公里。同时这两种型号的标准换电块，可适配A0级，A级和B级车型。

接下来便是相当重磅的价格，20#磷酸铁锂版换电畅行包月租价格为469元，家庭包月租为369元。25#磷酸铁锂版换电畅行包月租599元，家庭包月租499元。用户可根据自己的实际情况，按需配电并按使用量进行付费。作为对比，乐道L60的60千瓦时标准续航版为599元一月，宁德时代方面相比蔚来算不上有多便宜，可惜目前蔚来方面并未推出更低容量的版本。不得不说，369元的月租价格确实真香！以每天行驶40公里，每月行驶约1200公里计算，平均百公里油耗在8升左右的燃油车，每月油费大约在750元左右，包月369元可节省的使用成本在50%以上。

再来算一笔账，目前磷酸铁锂动力电池电芯价格大约在0.4元/Wh，42千瓦时电池组的电芯成本大约为1.68万元，整个电池模块的成本不超过2.5万元。以换电代替充电，又可以节省下这样一大笔费用，确实是相当划算。这时有朋友可能会说，我未考虑到充电价格更便宜，确实，这是一个因素。不过目前来看，电池租赁和买断的分水岭大概为7~8年，在这一期限之前电池租赁更划算，在此之后买断更划算。可是这部分朋友或许没考虑到二手车的问题，到了要卖车的时候，买断电池的新能源车型价格无疑会大打折扣，届时换电车型则能够充分体现自己的价值。总的来看，换电还是赚的。

再来说一下生态，所谓生态无非是换电站建设数量，以及有多少车企会跟进。根据规划，宁德时代将在2025年自建1000座巧克力换电站，在中期，与各方合作伙伴共建站点1万个，长期目标则是将换电站规模扩大至3万个。目前国内共有10万座换电站，3万座的规模基本能够完成全国的基础覆盖，显然，宁德时代方面是做了很多功课的。

在合作伙伴方面，由于宁德时代是巨头电池生产商，因此在换电这件事上有着诸多先天优势，所得到的厂家支持必不会少。在大会上，宁德时代宣布有5家车企共10款车型以确定采用宁德时代巧克力换电，其中这5个车企是长安、广汽、北汽、上汽、一汽。10款换电车型分别是长安欧尚520、广汽AION S、红旗E-QM5、上汽荣威D7、北汽C66、五菱缤果、五菱星光、飞凡F7、大通Mifa9 、大拿M1。值得注意的是，上汽以一己之力占据了1/2的席位，这或许意味着上汽方面恐怕要放弃自己的换电站建设计划。

除了众多车企的加盟之外，宁德时代还获得了生态相关企业的支持，比如说京东，中国人保，中国人寿，中华联合财险，招商金租，查博士，优信二手车，神州租车等。截止到大会当天，宁德时代换电生态合作伙伴已增加至近100家，同时宁德时代已与30家企业共签订了10.75万块电池订阅。

车叔总结

总的来看，再战换电赛道的宁德时代本次是准备充分，来势汹汹。标准有了，合作伙伴有了，保障有了，规划也有了，如果按照蓝图一步步落实，宁王大概率可以一统换电江湖。与此同时，曾毓群也在生态大会上着重强调：宁德时代未来所有电池新技术，都将应用于巧克力换电车型。这一强势表态，既是说给合作伙伴们听的，也是说给消费者听的，看来，宁德时代这次恐怕是要来真的了！