8月份的行业数据公开了，整体来看喜忧参半。

先报个喜，截至2023年8月31日，网约车监管信息交互系统8月份共收到订单信息8.24亿单，环比上升0.5%。相较于7月份的8.21亿单，增速虽然缓慢，但考虑到淡季等原因，这个数据还是可以接受的。

值得注意的是9、10月份旅游旺季即将到来，订单数据预测会有一个大的提升，司机朋友注意提前规划，争取在国庆期间持续爆单。

与之相对的是，8月份全国共有327家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加5家；各地共发放网约车驾驶员证605.9万本、车辆运输证257.1万本，环比分别增长1.4%、2.7%。相较于7月份网约车驾驶员证597.6万本，一个月时间又增加了近10万名司机，和订单数增长比较一下，司机增长还是太快了。

司机急速增加，订单量似乎到达了瓶颈，这对于网约车行业的健康发展是不利的。

现在一些热门旅游城市和一线城市都对网约车进行的整顿与行业预警，在这些城市几乎已经办不下来网约车司机证了。

现在的司机都去三四线城市求发展了，一些小的县城刚刚开放了网约车证的办理许可，或许网约车行业的辉煌会在这些三四线城市再起一次。

和增速形成鲜明对比的是聚合平台，8月份聚合平台完成2.28亿单，环比下降1.7%。按订单合规率由高到低的分别是滴滴出行、高德打车、美团打车、花小猪出行、百度打车、腾讯出行、携程用车。

单量下滑可能是由于聚合平台内部的网约车平台口碑参差不齐，给乘客带来不好的乘车体验。再加上滴滴、曹操、T3、一喂顺风车等自营平台纷纷推出了面向乘客的补贴，多方因素下，聚合平台的订单受到了影响。

但不可否认聚合平台再网约车市场上的市场份额，这次的中秋国庆长假，才是真正的战场。高德联手免佣联盟推出的60小时免佣，滴滴顺风车推出的4天1200元补贴，双方都打算在国庆期间抢夺更多的运力和乘客订单，最后的结果我们也会持续关注。

不管是聚合平台还是自营平台，司机在其中的地位依旧不容乐观。抽成虽然下调，一口价问题也在调整。但司机依旧没有享受到政策给自己带来的福利，波动太小，司机太多，订单分配不均，这些是未来网约车行业依旧需要关注的问题。

8月份的网约车数据公布后，你对此有什么看法呢？