去年以来，新势力家族的零跑汽车，从热度到销量，可以说迎来了不止一个台阶提升。尤其是2024年下半年，零跑月销量一路开启创新高模式，12月交付量已经来到42517台，这成绩放在当月新势力交量排行中，妥妥是前三强。

此外，零跑对2025年还制定了年销50万台目标，比起去年直接翻了一倍。但按照零跑目前月交付量来看，就算月交付稳定在4万台左右，想达到年交付超50万台，仍有不少难度。更何况，今年的新能源车市，还将上市一大批不缺竞争力的产品。那零跑年交付破50万台的底气，又来自哪里呢？

或许，零跑将在今年上市的全新产品——零跑B10，正是关键。在2024巴黎车展，零跑B系列首款车型B10，正式迎来全球首发亮相；前段时间的2024广州车展，零跑B10也完成了国内首秀。目前，小编获悉的最新信息是：零跑B10或将于2025年3月31日正式上市，定价区间大概会在13-15万。

结合零跑B10将采用纯电动力，且主打13-15万新能源SUV市场来看，比亚迪元PLUS/宋PLUS、吉利银河E5、深蓝S05、大众ID.4家族等热门产品，均将成为零跑B10的有力竞品。

不过从已知产品信息来看，零跑B10貌似也做足了准备。比如外观，相比零跑C系列产品，B系列阵营的B10，外观会多一些高级感。这类感受或来自设计层面的优化，如车身线条感、车身比例等，也可能是B10有更具吸引力的配色。就外观设计而言，个人认为，零跑B10算是家族TOP 1。

再就是配置，据悉，零跑B10在智能化方面，整体配置都武装得不错。智驾方面，新车将成为首批次搭载全新4nm高通骁龙8250智驾芯片，并用上端到端大模型；从外观车头看去，零跑B10部分车型还将配备激光雷达。

加之其15万级为上限的定价，不出意外，零跑B10在智驾这块，应该不缺竞争力。至于智能座舱，零跑B10预计将搭载8295芯片，车机体验基本可参考零跑C16。

此外，关于零跑B10内饰图，近日也有一定曝光。可以看出，零跑B10座舱用了全新设计手法，中央导台换上了悬浮式设计，储物空间变得更丰富，视觉上也没有千篇一律。另外，零跑B10方向盘造型做了调整，仪表盘也变成了类似理想的设计。

至于副驾是否将配备娱乐屏，目前还是未知数，因为从曝光的内饰图来看，零跑B10副驾前方有足够的空间做一块嵌入式液晶屏。但个人觉得，副驾屏在实际出行中，作用其实并不大，不装屏幕看上去反而更协调。

再从新车后排视角来看，零跑B10在后排配备了充电口和出风口，并没有后排独立空调。至于下方可开启区域会是冰箱还是储物格，当前还无法判断。但可以看出，零跑B10后排腿部空间还不错，座椅感觉也比较厚实；毕竟这台车车长只有4515mm，能给到这样的后排空间，应该算得上高分选手。

对了，据说零跑B10在动力上将采用单电机驱动，最大功率为160kW。续航这块，零跑放出的消息是，新车CLTC纯电续航会超过600km，如果以15万的价格，在零跑B10这里能买到头部智能化硬件、超600km续航，同时设计足够在线、空间能满足刚需，再加上有来自中欧联合调校的底盘，感觉这台车的确未来可期。

毕竟，2024年的零跑，已经打响了品牌知名度。且零跑B系列产品设计、技术更上一层楼，价格也相对厚道，说不定上市后，真可能会成家族新爆款。