没想到，2025开年第一天，就有品牌坐不住了。据了解，捷豹品牌针对旗下车型“XFL”和“XEL”，双双开启了限时优惠，截至2025年3月31日（含），2024款捷豹XFL限时起售价为26.98万元，2024款捷豹XEL限时起售价为18.98万元。

看来，2025年的捷豹果真有点着急了，毕竟在过去一年，捷豹全系产品销量都十分低迷，即使只与二线豪华品牌竞争，捷豹在国内市场的表现也不容乐观。但2025开年第一天，捷豹就放出如此重磅价格政策，看来还是想挽救一下市场。

尤其是18.98万起的2024款捷豹XEL，价格可以说相当诱人，毕竟B9迈腾/帕萨特的380TSI车型，终端价格甚至高过了捷豹XEL。那么问题也来了，限时18.98万起的捷豹XEL，是否值得入手呢？

搞清楚18.98万起的捷豹XEL是否值得入手？首先需要明白的是，它适合哪些消费群体？如果你是20万预算为上限，用车场景需兼容一定接待需求、家用需求等，那基本就与捷豹XEL无缘了。

比如这车空间表现，就能劝退你。诚然，捷豹XEL将轴距做到了2935mm，但不要忘了，捷豹XEL车长只有4778mm，后排腿部空间也难比肩一众B级轿车。尤其与迈腾、帕萨特这些产品相比，捷豹XEL家用属性几乎完败。

如捷豹XEL后排腿部/头部空间偏小、中间地台鼓包较大、后排坐垫长度较短、后备厢仅343L容积等等，都是这台车比较明显的缺点。而这些，都与家用注重的空间感、舒适性背道而驰。

另外，捷豹全系产品零整比都偏高，在后期维修、保养成本这块，也将高于原本18万级/20万级定价的B级轿车，这一点同样需要你事先考虑清楚。包括燃油成本，捷豹XEL在市区拥堵工况下，油耗也会高于帕萨特、迈腾这类B级车常青树，如果对拥车成本比较敏感，这部分同样是关于捷豹XEL的劝退指南。

难不成捷豹XEL真就一无是处了？此言差矣。如果你比较幸运，有一个经济条件还不错的家庭，且买车多为取悦自己，对空间需求度没有很高，那你正是捷豹XEL的用户群体。前面咱们虽吐槽了XEL空间，但你得知道，它所牺牲的空间，可都付出给了颜值和驾控。论颜值，捷豹XEL不缺英伦豪华调性，更不缺绅士范儿，设计感和颜值丝毫不输34C。这一点也是一众小资男女比较在意的，赶巧，捷豹XEL在这件事上并没有丢分。

还有驾控，捷豹XEL采用后驱布局，底盘件用了大量铝合金材质，用料扎实度在同级中也是TOP级存在。并且，XEL承袭了捷豹一贯的运动化调校，底盘反馈偏硬朗、转向精度也不错。

2.0T发动机带来的250匹马力，还会这台车换来了7秒级零百加速。包括此前被车主吐槽的发动机&变速箱匹配度，如今的捷豹XEL也有所改观；加上不大的车身和可圈可点的前后配重比，在“好开”这件事上，捷豹XEL同样不会丢分。

再就是打心里喜欢捷豹品牌，也喜欢XEL这台小豹子的爱车人士，如今，XEL官降至18.98万起，起步即250PS版本，无疑将刺激到大家的购车欲望。尤其对手里有一定存款，且已经将喜提XEL列入2025年度目标的朋友，这次可能真难以挡住诱惑。

以上便是小编所理解的，捷豹XEL官降至18.98万起一事，适合入手它的消费群体。分析来说，像捷豹XEL这类二线豪华产品，比起一线阵营的34C或普通B级轿车市场各大热销产品，的确有一些高不成低不就的既视感。想往上打，奈何品牌支撑力度不够；想向下兼容，发现又有些不食人间烟火。

只能说，捷豹XEL这款车确实是不错的产品，但至少在中国市场，它还是比较挑用户群体，可能这也是捷豹XEL迟迟不能起量的原因之一。至于2025开年官降一事能否刺激销量，不妨期待一二。