比亚迪旗下，海洋系中型SUV海狮07EV于5月10日正式上市，新车共推出4款车型，售价18.98万元-23.98万元。显而易见，海狮07EV的出现是想替换竞争力不高的护卫舰07，让海洋系中型SUV在“乱世”中找回场子。

尽管海狮07EV可圈可点，但不得不说比亚迪卷起来连自己都不放过。看看海狮07EV的18.98万元-23.98万元指导价，再看看宋L的18.98万元-24.98万元指导价。是不是有一种左手打右手的感觉？

这种感觉不止来源于价格的高度一致，还来自于近乎相同的参数配置。4830x1925x1620mm是海狮07EV的三围，4900x1950x1725mm是宋L的三围，是不是体型很像？550km的起步续航，环抱式座舱，同样位置的10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控大屏，同样的全景天幕，还有同样的智能互联，所以也就有了一些所谓的“换壳”之说，把海狮07EV看作是海洋网的宋L。

大致的看过去，没谁能分辨出他们的太多区别，当然也会担心海狮07EV没有新优势的情况下，不仅会分流宋L的销量，还会导致比亚迪中型纯电SUV的口碑下滑。其实细品，海狮07EV的升级都在细节里，并非停留在表面。

海狮07EV是平台3.0 Evo打造的首款车型，所以重点在于平台3.0 Evo，海狮07EV的与众不同大多也都来自平台3.0 Evo。

问界的成功很大一部分来源于车身安全，这也让汽车厂商和消费者对车身安全的考量愈加提升。而在安全方面，比亚迪e平台3.0Evo重构电动汽车一体化整车的安全架构。正碰安全性能提升60%，正碰安全性能提升60%，乘员舱抗变形能力提升50%，乘员舱的强度提升60%。这些数据就会让消费者在潜意识里形成对海狮07EV的认可。

e平台3.0Evo还构建了一套全域智能快充，得益于脉冲自加热技术，海狮07EV车本身提升了公共充电桩的利用率，10%-80%SOC充电时间缩短至25min，80%-100%充电时间缩短至18min，低温充电时间缩短40%，也就是说全方位提高充能效率

海狮07EV值得注意的还有DiPilot智驾系统和Dlink100智能座舱，这是比亚迪智能智驾的拿手好戏。DiPilot智驾系统分为DiPilot5的L2级别智能驾驶辅助和DiPilot100的“天神之眼”L2+高阶智驾系统，“天神之眼”也是高配的主打优势，29个高精度感知元件，采用5个毫米波雷达，12颗超声波雷达和车内外12个高清摄像头，堪比30万级别的智驾车型。

所以回过头来再看看海狮07EV和宋L，区别也有所显现。除了上面提及的e平台3.0Evo，同样是18.98万元的最低配，海狮07EV有着170kW的总功率和380N·m的最大扭矩，宋L的总功率为150kW，最大扭矩310N·m。内部配置，海狮07EV已经达成全系标配丹拿音响，另外感知雷达远多于宋L，加上“天神之眼”的加持，辅助驾驶也更胜一筹。

不过我并不认为海狮07EV的销量会远超宋L，毕竟价格上没有拉开任何差距，虽然配置上是升级版的宋L，但这些升级部分实际上也并不能让宋L成为1V1中必输的一方，毕竟宋L的配置也算中上乘。而且对于细节配置研究的消费者属于少数，更多是买来家用或者代步，这种情况下，海狮07EV的优势也不那么明显了。另外，造型更是当下消费者选择的重要因素。虽然海狮07EV更加时尚和圆润，前脸也更概念，但也就少了宋L的气势和运动。

另外受限于宋L的价格，长远来看，宋L的指导价就是海狮07EV的底线，否则超越底线就是比亚迪自断臂膀。比亚迪想要将海狮07EV送入销量榜的第二梯队，让海洋网逐步追上王朝网，双网并行，提高产品容错率。所以海狮07EV的销量上限应该就是5000辆。至于稳如泰山的model Y，迪王一时半会儿拿它也没办法。