发展新能源汽车已经成为了共识，这是各大传统燃油车企不得不面对的问题，汽车行业正在经历百年未有之大变局。

任何一家车企只要在发展新能源车上慢了一步，都有可能被市场无情地抛弃。

就像之前的诺基亚手机，在智能手机时代到来时，仅仅慢了一步就被后来的小米、华为手机超越，且到现在还未翻身。

沃尔沃宣布自2019年开始不再新开发燃油汽车，所有新款车型都将为纯电动或混合动力车型。

奔驰宣布将在2022年之前将整个汽车产品线实现电动化，全面停售传统燃油车型。

大众计划到2030年之前，实现所有车型电动化，停售传统燃油车型。

丰田宣布到2050年停售汽油车，到时将只出售混合动力及燃料电池汽车。

可以说“新能源汽车时代”已经全面来临了，不论是汽车制造业，还是每一个汽车消费者，都不得不面对它。

可是现在的电动汽车存在里程焦虑，充电桩普及率不够高，出趟远门可能面临充电排队，

蔚来的换电技术5分钟充满电，这倒是缩短时间了，可是又太过于小众，普及率不会高于充电桩。

总是有这样那样的问题困扰着消费者，那么在燃油车向电动汽车过度的这个阶段，车企们是怎么做的？

理想ONE想到了增程式电动车，比亚迪想到了插电式混合动力车，其它车企大多数选择了油电混合动力。

目前这三种解决方案看似都不错，那么消费者该怎么选择呢？

在我看来，插电式混动车才是现阶段最佳过渡车型，是在纯电车时代到来之前，最有可能代替燃油车的动力系统。

很多人看到这里可能不认可我的看法，觉得我口说无凭，那么接下来我从三个方面出发，告诉大家为什么插电式混动车将要替代燃油车?

纯电车目前不被消费者接受，就是因为充满电最多跑500公里，l例如我住在芜湖，要想开车去北京，总里程1100公里，至少要充2电，想想就觉得麻烦！

插电式混动车就不一样了，在满电满油的情况下，可以直接行驶1000公里以上。

例如，广汽丰田首款插电式混合动力SUV——威兰达高性能版，这款车在满电满油的情况下续航里程可达1152km，百公里综合油耗低至5.2L。

纯电车做不到这么长的续航里程，同级别燃油车做不到这么低的油耗，这就是插电式混动车的优势之一。

除了续航和低油耗，动力也是插电式混动车的卖点。

以前燃油车零百想要跑进6秒以内，不是豪车就是跑车了，上百万的售价，普通消费者根本买不起，也就无法享受这样的驾驶快感了。

现在的插电式混动车轻轻松松零百加速6秒以内，而且售价才20多万，让普通人也可以轻松感受豪车的速度与激情。

我们以威兰达 高性能版 2.5L 四驱劲擎版为例，售价在28.28万，虽然比燃油版多了5万块钱，但是带来的改变不是钱能够衡量的。

首先，威兰达高性能版是基于TNGA-K高端平台打造，采用2.5L直列四缸发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速器。

其次，配备新开发的三元锂离子动力电池，四驱车型采用前后双电机助力，系统综合最大功率高达225kW。

最后，得益于两套动力系统，零百加速5.92秒，要知道这是一款SUV车型，这零百加速能力已经超越了很多性能车。

这就是插电式混合动力车的魅力所在，给你极致的推背感，即使是20多万的SUV，也能给你价值百万的驾驶感受。

在我看来，平时可以不开快车，但是一定要具有开快车的能力。

这不仅是考验一辆车的性能，更是在关键时刻保护车内成员的安全。

插电式混动车在超速时，是电动机辅助发动机一起动力输出，可以在高速行驶时依然拥有足够的加速能力。

例如，平时在高速路上，如果我们想要超车，就必须要有充足的动力储备，超车所用时间越短，其过程就越安全。

所以说，充足的动力储备可以不用，但是一定要有，这是对安全行驶的一份保障。

听说过大力出奇迹吗？

只要速度够快，砖头都能飞上天。

只要动力够强，城市SUV都能玩越野。

我们总是能够看到城市SUV玩越野冲破的，但也总是看见一些SUV冲到一半就因为动力不足停在半坡上，插电式混动车就没有了这样的尴尬。

越野爬坡主要看的是扭矩，扭矩越大，爬坡能力越强。

燃油车只有一个发动机提供扭矩，而插电式混动车则多了一套电动机扭矩。

我们以威兰达为例，燃油车四驱车型扭矩只有209N·m。

威兰达高性能版发动机扭矩224N·m，电动机总扭矩391N·m，系统综合最大扭矩达到了615N·m。

同价位的JEEP大指挥官 2.0T 四驱精英版 最大扭矩也只有400N·m，整整多了215N·m。

不仅有强大的扭矩，威兰达高性能版还拥有同级独有的E-FOUR电子四驱系统，无动力损耗，电机直接驱动后轮，前后轴驱动力能在100:0-20:80大范围调节，带来媲美后驱车的驾控效果。

综合扭矩615N·m+E-FOUR电子四驱系统+电机直接驱动后轮=具有一定越野能力的高性能版威兰达

即使我们买车回家不越野、不爬坡，但我们总难免会遇到非铺装道路吧？难免会遇到烂路吧？总会遇到一两条长坡道路吧？

当我们遇到这些时，扭矩和四驱系统就一定能够派上用场，就能在任何地方带我们安全回家。

所以说，插电式混动SUV就是对于燃油SUV的降维打击。

动力足够强，扭矩足够大，这样的插电式混动车怎么不会替代燃油车呢？

你想过诗和远方吗？

想过自驾游吗？

想过开着车，带着爱人，一起去趟西藏吗？

是不是一想到路途遥远、过程艰辛、生活不便就放弃了。

我知道不是你意志不够坚定，而是没有一款车可以让你去自驾游。

现在不一样了，插电式混动车将改变这一切。

你想要在千里无人区喝热水？

你想在路上吃口热饭，再来点炒菜，甚至还想吃火锅？

这不是幻想，这已经成为现实。

威兰达高性能版，车上搭载220V、负载功率1500W的对外供电功能。

在满电状态下，可供1000W电热水壶煮热水188壶，600W的电饭煲煮饭32煲，800W电磁炉工作12小时，即便自驾吃火锅也毫无压力。

在燃油车时代我们只能幻想，或者自己带着柴油发电机，笨重占地方就不说了，只要发电就吵到无法入睡，根本无法带来优质的自驾游体验感。

到了新能源汽车时代，当我们有了插电式混动车，这一切都成了事实，对外放电时，可以做到悄无声息，让你得到充足休息，继续第二天的梦想远航。

我从三个方面说了插电式混动车的三个优势，这就是为什么电式混动车最有可能插代替燃油车的三个原因。

因为拥有超长的续航里程，在同级别车型中拥有较低的油耗。

还具有强大的动力和通过性，并且支持对外放电，真的太适合居家旅行了。

你们就说仅这三个优势，燃油车怎么和插电式混动车相比呢？