前几天去体验了理想魔毯空气悬架2.0，听理想讲了空气悬架的开发故事，故事很长也很曲折，我来个省流版吧：

首先理想现在是全球空气悬架车型销量最大的品牌，目前为止理想空气悬架车型销量已经超过20万辆了，22年全国空气悬架车型销量总共23万多辆，空气悬架车型在所有车型里只占1.2%，而理想93%的销量都是空气悬架车型。

也就是说其他品牌都是拿空气悬架当少量高配卖，而理想的空气悬架车型是绝对主销。这在以往是不可能的，因为成本根本控制不住。理想之所以再次做到别人做不到的事儿，是因为他们启用了国产空悬。

其实理想最初也是找的海外空悬巨头想买人家的空悬产品，而且两家最大的都找了，但一家说我可以卖空悬给你，但你得根据我的空悬去设计车，我给你啥你用啥。

这就相当于你去买鞋，卖鞋的说我卖你多大的鞋你就得长多大的脚，我的鞋不能变，只能改你的脚...

另一家能配合理想定制开发空悬，但需要特别长的时间，且供货量远远不能满足理想的需求。说白了不是不能做，就是不相信理想的销量能过万，所以不愿意在投入太多资源。

其实类似这种情况中国车企这些年见多了，比如比较近的某越野车品牌联系海外大牌减震器希望能合作，可人家连理都不带理你的。

中国车企特别争气的一点就是你不给我没关系，我们自己搞！理想也是一样，一看找外国大牌不靠谱，干脆自己带着中国空悬厂家一起自研。

最后结果大家都看到了，理想帮助中国空悬厂家改进技术提升品质，现在不仅理想用上了咱们自己的空悬，其他中国品牌也在共享这个成果。中国汽车就是这样在外国品牌的嫌弃和刁难中一步一步成长起来的。

最后再说说理想空悬2.0的体验，首先这个2.0版本不带空悬的车型也能升级，因为调的其实是cdc减震器。

升级后增加了一个运动魔毯模式，原有悬架设定变成了舒适魔毯模式。每个模式都有三挡高度和硬度可选。

新增加的运动魔毯模式主要提升侧倾和俯仰的支撑性，效果还是非常明显的，但正常巡航感觉硬度变化不大。所以理想这个空悬2.0的目标是让车开着更稳，而不是更战斗。