坦克在国内汽车市场之所以成功，是因为人们对于越野方面的渴望，所以同样的，有不少人会选择驾驶车辆去路况极端的场景，并不只是为了去看城市中没有的风景，还会在这段并不顺畅的路途中汲取越野的乐趣。但极端的路况条件需要越野能力更强的车型来驾驭，也因此，在硬派越野领域中，出现了牧马人、大G等越野能力强的车型，但相比较牧马人，奔驰G级会在极端越野时更舒适一些，这也是奔驰为其赋予的家族特性。

奔驰G级本身属于进口车型，如今该车型更迭到了22款，并且只保留了 G500一个版本，同时以500为代号的奔驰G级才是它的灵魂。这款车型的强悍之处在于它的动力、驱动能力、四驱、底盘以及三把锁。而这些都是铸就这款车型在野外轻松前进的“通行证”。奔驰G级G500的核心驱动引擎是一台大V8 4.0T发动机，它所给到的驱动力有421Ps+610N·m，即使奔驰G级的整体设计会导致高风阻产生，它依旧能够给到5.9秒的破百成绩，而它深厚的动力储备也能为车辆提供强有力的推动感。

基于它所给出的驱动平台，它的动力输出会轻松给到车轮扭矩，这也是该车型所给到驾驶者的操控信心。这款车型用到了全时四驱系，车辆在所有时段下都是四轮驱动，这样也减少了切换四驱操控，但随之而来的也是高油耗的产生。所以这款车型将更多的适用属性放在了越野场景中，可对于这款车型的车主而言，很少会顾虑到油耗成本，人们更在意的是它的越野能力。这款车型可以轻松通过城市中的湿滑路况，换言之，如果驾驶这辆车在高速或国道行驶，即便半路遇到突变的雨雪天气，奔驰G级G500也有着足够的越野能力去应对道路上出现的障碍，至少它可以保留出色的脱困能力和动态平衡。

而它的脱困能力同样离不开三把锁，它的前桥、后桥以及中央都具备着差速锁，因此该车型即便是在湿滑泥泞的道路上行驶，只要控制车速，它就能减少车轮打滑，如果其中主导方向的一个车轮出现失控状态，就会迅速放弃工况状态，由其余三个车轮转为主导驱动，从而保障车辆的动态平衡和湿滑路面上的行驶优势，而这也是奔驰G级G500的越野优势之一。此外，这款车型在过交叉轴、石碓路时同样有着脱困优势，即便一侧车轮离地，接触地面的车轮依旧可以带动车辆前行。

奔驰G级G500的悬架可以软硬调节，这也是该车型能在硬派越野之下保留舒适性的原因之一，它的悬架能够通过软硬质感的变化达到支撑车身侧倾和良好滤震的目的。当奔驰G级G500在通过斜坡路面时，它的悬架会给到足够的侧倾能力，因为该车型本身的塔顶高，也并不是一款低重心的车型，在斜坡路面行驶本身就有着重心不稳的风险，所以悬架同样需要强有力的支撑。但如果车辆行驶在颠簸的路面上时，它还能很好的过滤颠簸路面带来的震感，所以该车型也为人们的出行之旅提供了舒适性体验。另外，这款车型还有着30.7度的接近角，这也意味着该车型即便面对70度的爬坡，同样能够在不拖底的前提下通过。

总结：

奔驰G级G500的出现解决了人们在野外用车时会遇到的极端困难，虽然目前国内的基建水平很发达，但是为了保护生态，依旧在许多地方保留了原始地貌，这也为人们提供了越野空间，同样的，在这些地形中也考验着车辆的越野能力。而奔驰G级就是在人们不断实践下被佐证的硬派越野，但同时，它所用到的非承载式车身、悬架调校也优化了驾驶者的操控感受以及乘坐者的舒适体验。