根据我近2年来对交银投顾发车的跟踪分析，我认为交银投顾在发车这块的准确度是很高的。

“投顾发车”简单说就是：基金投顾定期对最新市场做分析，通常是每周或者双周，并给出当下位置是否值得投资以及该买多少的建议。靠谱的投顾是真的能帮我们做到“底部多买，中位少买，中高位不买”。

复盘近2年来的发车数据，可以看到：

① 在去年上半年，大盘3200点震荡时，交银投顾是每两周才发车一次，每次只发车0.5份。相当于每个月工资可以稍微买点点。

② 在今年8-9月，市场跌到2700点底部位置，交银投顾首次开启每周发车，每次定格发车4份，在最恐慌的时候，选择极度贪婪，可以说是充分把握了9月最底部的位置。

去年我评价交银投顾的发车，用词是“谨慎”，因为他们经常只发车0.5份。但经过今年8-9月每周发车4份后，我发现交银投顾不是“谨慎”，而是“准确”！

尤其是今年9月之前，市场真的非常难，交易量极度萎缩，就我所知，有别家的激进型的权益投顾组合，开始加仓债券基金了，毕竟上半年的债市是真的yyds。

而交银投顾的2个权益组合“交银指数星球”和“交银全明星”的调仓是没有在今年去跟风加仓债基的。

昨天(10月29日)，交银投顾公布本周发车0份！

今天，果然大幅回调：

我统计了10家基金公司投顾近期的发车份数如下：只有交银投顾是发车0份，其次招商投顾只发车0.6份。

这里我也顺便看了一下招商投顾近期的发车，也做到了“底部多买、中位少买”：

虽然，招商投顾没有交银投顾做得那么极致，但有一说一，在一众基金投顾中，招商投顾的这个发车建议也算是靠谱的。

言归正传~

为什么交银投顾这次发车0份？

交银投顾这次给到了很清晰直白的说明：

技术面：拉升过快，波动率加大，中短期可能回调

估值面：中等偏高估值，继续加仓的性价比不高

但是，交银投顾的意思：虽然目前不是很适合加仓，但是也不建议卖出。因为随着后续政策进入应验期，在市场短期调整后，极有可能继续拉升。

当交银投顾真的认为市场高股该卖出时，肯定会有另外的话术，而且组合调仓时也会有所体现。

另外，我自己也认为目前这个位置，不适合卖出。

主要2个原因：

所以，我倾向Q4还是值得期待一波。