作者|龚宸芫
编辑|李国政
出品|帮宁工作室（gbngzs）
英国管理思想大师查尔斯·汉迪曾提出，世界上任何事物的产生与发展，都有一个生命周期，并形成一条曲线。在这条曲线上，有起始期、成长期、成就期、高成就期、下滑期、衰败期，整个过程犹如登山。
而一家企业要想逃出生命周期律，就必须不断迭代和创新，找到第一增长曲线之外的第二曲线。
对于汽车行业而言，2022年尤其艰难，供应链不受掌控，消费欲望不振，都给整车企业带来极大的挑战，但长城汽车收获满满。
这一年，在延续第一增长曲线（燃油车）优势的同时，蓄力已久的长城汽车加快迭代和创新，跃上第二增长曲线——新能源、智能化和高端化——之路。
从组织架构到战略规划，长城汽车在转型中谋求新方向，不断拓展新能源、智能化和高端化，成功释放品牌新活力。其中，哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城炮五大品牌加速升级转型新能源，魏牌、欧拉等品牌冲击高端化成效明显，长城汽车旗下智能化车型渗透率不断刷新历史。
从数据来看，2022年，长城汽车保持了稳健的销量势头，连续7年销量超百万。其中，海外市场同比增长21.28%；品牌向上成果丰硕，20万元以上车型占比提升至15.27%；独步行业的品类创新战略，正在加速融入智能化赛道，全年智能化车型渗透率高达86.17%。
历经长年布局，长城汽车在2022年厚积薄发，聚木成林，在新能源、智能化和高端化等三大市场战役中，持续演绎“爆款制造机”的传奇。
01.
新能源加速落地
2022年，汽车企业都绕不开“新能源”这3个字。
与国内大部分品牌相比，长城汽车以更敏锐的洞察力，超前布局，在纯电、混动和氢能等3条技术路线并举策略下，2022年推出多款享誉国内外的爆款车型。
在纯电路线上，欧拉品牌多次引发市场热切关注，产品阵营进化不止，实现从A0级至B级产品全覆盖。爆款产品好猫焕新升级，在15万元级A0级纯电市场持续领跑。
混动路线上，长城混动DHT技术为长城汽车扩大新能源产品矩阵提供重要支撑，在哈弗、魏牌、坦克、皮卡等多个品牌新品上落地交付，满足用户对长续航和纯电体验的双重需求。
去年推出的哈弗H6 DHT-PHEV，让这款国民神车跑出新的增长曲线，加上随后亮相的哈弗H-DOG，显示哈弗品牌已踏上“新能源SUV专家”的全新之旅。还有魏牌推出摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV，亮相蓝山DHT-PHEV，让消费者拥有更高端的新能源选择。
在为长远布局的氢能领域，长城汽车推进与各界合作，打造产业生态闭环，未来将构建氢能产业“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态。
在新能源产品频出、市场竞争加剧的2022年，为何长城汽车旗下新能源产品一经推出便成为爆款？
帮宁工作室认为原因主要有两点。其一，长城汽车在新能源技术上几十年如一日地积累，让其产品和同级别竞品相比，在驾乘体验、设计、能耗等方面更有优势。其二，作为率先向用户型企业转型的车企之一，长城汽车始终将用户的需求放在第一位，更讨用户欢心。
早在2012年，长城汽车就启动新能源项目，4年后启动氢能项目，从此走上三线并行的新能源道路。经过长时间的探索，长城汽车研发出多项领先行业的新能源技术，为“爆款制造机”提供了强有力的技术支撑。
比如让专家赞不绝口的长城混动DHT技术，不仅在急加速工况下动力更为迅猛，还比大部分混动车型省油10%~15%。
在用户层面，为方便消费者购车，长城汽车专门举办新能源专场购车节。为了解用户用车需求，哈弗邀请用户亲身体验产品，高管和用户面对面畅聊优化方案。为符合当下消费者审美标准，魏牌高层在微博向网友发起前脸设计征集方案，与网友共创全新车型……
始于用户需求，忠于用户满意。在和用户共赢的过程中，长城汽车相继创造出一款款新能源细分市场的王炸产品，加速了新能源战略的落地。
“不管我是不是哈弗的销售顾问，我都非常认可长城产品，虽然不是十全十美，但确实优秀。”2023年1月15日，北京某哈弗4S店销售顾问谢强对帮宁工作室说。
他用实例来举证：“昨天下午，有个客户来店里，直接找我订了一辆哈弗H6 DHT-PHEV。人家就认两样，一是H6的口碑，二是自己找渠道实测得出的结论，认可DHT混动技术。”
2022年，长城汽车全面向“新”，开启旗下所有品牌的新能源转型之路，2023年则在新能源赛道上发力奔跑。
元旦刚过，哈弗品牌于1月6日在海口车展上发布搭载长城混动DHT技术的H-DOG，满足用户“可城、可野、可电”的个性化需求，打开了新能源轻越野新市场的大门。
02.
智能化决胜下半场
1月10日，在长城汽车公布的年度销量中，有一组数据特别吸引公众：智能化车型渗透率达86.17%，搭载咖啡智能的车型销量突破20万辆。
这刷新了人们对长城汽车智能化转型的认知。这组数据，既代表着长城汽车不断贴近、满足用户对智能化的需求，也代表着长城汽车的智能化水平在不断超越人们的预期。
当前，全球汽车行业正在经历百年未有之大变局，业内公认电动化是这场变革的上半场，下半场则是智能化。
作为中国品牌头部车企之一，长城汽车常常领先一步。2020年7月，长城汽车咖啡智能亮相，成为行业首个整车智能化技术品牌。
咖啡智能以实现智能驾驶、智能座舱、电子电气架构、智能服务、云平台等领域全栈自研为愿景，为长城汽车整车智能化提供全域解决方案。
一直以来，长城汽车董事长魏建军对行业趋势都有着敏锐的判断。2021年7月，他在长城2025战略发布会上表示；“中国汽车品牌要想实现真正意义上的超越，只有在这3至5年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”
此后，长城汽车将电动化和智能化作为未来发展的护城河，以此巩固自身优势，向全球化智能科技公司进发。行至今日，咖啡智能在多个方面开花结果，为“爆款制造机”赋予生命力。
2022年初，小魏同学2.0车机形象亮相。在咖啡智能核心技术体系加持下，小魏同学2.0可实现20秒连续对话，导航、空调温度设置、音乐及个性化娱乐等车辆交互能力，还能实现切换驾驶模式、启动自动泊车等功能。
在智能驾驶方面，魏牌摩卡、魏牌玛奇朵、魏牌拿铁、哈弗神兽、坦克300、坦克500等数款明星车型均搭载毫末HPilot，实现HWA高速智能驾驶系统、NOH智慧领航辅助驾驶系统、城市NOH的功能迭代。
所有要经营星辰大海的企业，入手点其实不在远方，而是每一个眼前的、具体的人和事。在布局智能化中，长城汽车以解决当下消费者用车中的难点和痛点为出发点，坚持开发最贴合实际用车场景的智能化产品服务用户。
这受到行业好评。2022年11月，高工智能汽车研究院发布中国自主品牌OEM智能化（智能座舱）指数，长城汽车智能化指数高达2870.87，力压一众新老造车势力品牌，位居榜单第一。
在2023年的中国汽车市场上，智能化将掀起新一轮腥风血雨。相比大部分车企，长城汽车早就做好了准备，掌握了更多主动权，在竞争中更有底气。
03.
高端化持续向上
在去年底广州车展上，魏牌全新旗舰蓝山DHT-PHEV、坦克500 PHEV长续航版等车型在长城汽车展台亮相，大型高性能豪华皮卡山海炮迎来上市，观众络绎不绝，一度把长城展台挤得水泄不通。
这些车型有一个共同特征，即均为长城汽车高端化产品。它们在车展上的吸睛效果超乎预期，可以预见未来在终端市场的火热程度。
产品高端化，是长城汽车颠覆自我的标志之一。
“如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的一定是我们。”魏建军的危机论，让长城汽车一直更快、更敏锐地嗅到市场风向和变化，加速自身变革。
早在数年前，长城汽车就意识到自身在品牌定位上的偏差，并果断下决心调整，一直走在中国品牌深度改革的前沿。于是，前几年的厚积，换来2022年的爆发。
这一年，长城汽车高端化产品征服相关细分市场。哈弗、魏牌、长城皮卡、欧拉、坦克等品牌均推出定位更高的产品，成功向上突破，塑造出更高的品牌价值。还未上市产品的沙龙也迎来新进展。
去年，长城汽车20万元以上车型销量占比达到15.27%，同比上升5个百分点。在经济波动的形势下反而提高高端销量的比例，长城汽车的实力可见一斑。
实行品类创新、推出差异化产品，也是长城汽车品牌向上的一个重要方式。
在此战略下，坦克500以铁汉柔情的品牌主张，开启全新品类市场，打破大排量越野SUV进口垄断的趋势。长城炮旗下推出的豪华皮卡山海炮，则填补了中国品牌在豪华皮卡细分市场的空白，也打破了进口皮卡独霸豪华市场的格局。
通过营销破局、抢占市场先机，则是长城汽车品牌向上的另一种方式。
这一年，欧拉持续聚焦个性化的赛道，迅速成为其细分市场的唯一引领者。随着好猫、芭蕾猫等产品升级，定位于不同的用户群体，欧拉产品矩阵全面升维，不断扩充用户群体。闪电猫上市后，欧拉为更多青年才俊提供了更加智能、高端的纯电座驾，引领品牌向上突围。
2022年值得所有中国汽车人铭记，因为在这一年，以长城汽车为代表的中国品牌初显由大走强的趋势，正如中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新所言：“2022年足以成为中国汽车品牌发展史上的一个重要里程碑。”
2023年，汽车市场的重要发力点仍是新能源，该领域将进入全面竞争和自由竞争的状态，中国品牌的表现亦同样令人瞩目。
长城汽车又将迎来新的转折点。今年，“爆款制造机”长城汽车将一口气再推十多款新能源产品，实现战略性的车型突破。
于风险中找到发展的机会，于危机中走出一条生存大道，这是39岁的长城汽车刻在基因里的能力。
新的一年，长城汽车兼程前进，爆发乃至成就第二增长曲线，将“爆款制造机”进行到底。
