编辑
编辑
作者|龚宸芫
编辑|李国政
出品|帮宁工作室（gbngzs）
2023年1月10日，帮宁工作室探访位于北京东五环的一家北京现代4S店。“菲斯塔现在只剩一台展车，来订车的客户都是年轻人。”销售顾问王浩说，进店的年轻人几乎都主动问起这款车，即便初始目标不是菲斯塔。
最新款菲斯塔N Line，是北京现代启动“向新计划”时同步上市的车型。帮宁工作室在店里看到，不仅菲斯塔N Line受到年轻消费者的喜爱，整个店的服务态度也真诚和贴心，有一种恰到好处的舒适感。
这些改变，无疑是对质疑北京现代命运的人最好的回复。
在刚刚过去的2022年，包括北京现代在内，合资车企受到大环境及新能源汽车市场的影响，大部分都未能交出理想的成绩单。
乘联会最新数据显示，2022年，常规燃油车市场零售1478万辆，同比下降13%。中国汽车流通协会认为，2022年购车群体购买力受损严重，加上新能源汽车挤压，导致这一年燃油车市场下滑超预期，合资车企燃油车行事艰难。
在一众合资车企里，如果只看年度销量及同比数据，北京现代似乎不占太大优势。于是，有关北京现代失速的唱衰声不断涌出。事实上，北京现代并没有躺平，而是在加紧苦练内功。
2022年，北汽投和现代两家股东联合向北京现代增资共约60亿元，为其接下来的电动化转型、产品升级及渠道布局优化等方面提供了有力支持。同时，北京现代还推动产品、营销、服务等方面向年轻化转型，为品牌转型打下坚实的基础。
优秀的企业诞生于顺境，而伟大的企业都是冬天的孩子。正如北京现代韩方股东现代汽车-起亚，靠着毅力与坚持，在2022年夺得全球销量第三。
没有一个冬天不可逾越，春天就在前面。跨入2023，北京现代已经起好势，加速冲向温暖而美丽的春天。
01.
苦练基本功
2022年，消费者对新能源汽车的购买意愿达到新高，给燃油汽车市场带来新一轮压力，大部分合资品牌销量出现不同程度的下滑。
不过，销量固然反映车企实力，但并不是衡量的唯一依据。过去一年，北京现代围绕产品、年轻化、资金等多个方面做足功课，为2023年转型和发展创造了有利条件。
去年3月，现代汽车、北汽投两家股东联合向北京现代均等增资，合计9.42亿美元(约60亿元人民币)，为其年底开启的改革规划方案奠定了经济基础。
增资不仅释放出股东双方看重北京现代未来发展的信号，给北京现代注入了活力，助力其全面提升运营资金水平，改善自身经营状况，还为北京现代新产品导入、新能源汽车领域布局、出口、年轻化等业务提供有力的资金保障。
得益于这些资金，北京现代以更从容的姿态，对现有产品结构进行优化和升级，推出更适合细分市场的产品。2022年下半年，北京现代陆续推出第四代胜达旅行家和索纳塔、伊兰特、途胜L N Line及途胜L混动的20周年纪念版。
编辑
这些车型受到市场欢迎。自2022年下半年起，北京现代销量月月回暖，下半年销量相比上半年增长66%，市场份额实现五连涨。其中，12月单月销量超3.6万辆，再破新高。
这说明，消费者正在重建对北京现代的信任。
帮宁工作室看到，在前述4S店里，多款热销车型几乎只剩下展车，甚至索纳塔连展车都被订出。
编辑
为按时交付新车，北京现代河北沧州工厂同时间赛跑，不仅调动员工多岗位技能的长处，还向北京工厂申请支援，后者特别派遣骨干力量驰援沧州。
在全厂上下员工的努力下，去年9至11月，北京现代沧州工厂生产效率大幅提升，产量增长超过7%，产值增长超过15%，有效保障了新车供应。
功夫不负有心人。2022年，不少品牌被消费者吐槽拖延交车，但北京现代都能及时交付。
在售后服务端，凭着优异产品品质和专业服务水平，北京现代连续9年蝉联中国质量协会CACSI售后服务满意度第一名，再获用户信赖。
这一年，北京现代以更积极的姿态，拥抱市场年轻化浪潮：与新款车型结合，举办多场品牌年轻化营销活动，涉足体育、音乐、户外等多个圈层，几乎每场曝光量都能破亿，构建起关爱有+等创新服务体系，给年轻群体留下深刻的印象。
通过全年努力，北京现代在2022年获得相关行业协会和主流媒体颁发的超80项大奖，行业认可度大幅提升。
02.
2023起飞
这是一家闷头干实事的车企。北京现代不仅苦练扎实的基本功，还推陈出新，在策略上不断转型和创新，在最新战略指导下走稳每一步。
2022年11月，以“向智电时代进军、向年轻后浪致敬”为导向，北京现代发布“2025向新计划”，核心是通过产品转型、品牌向新、服务创新，在2025年年销50万辆以上；通过内部革新，将北京现代打造成一个自驱型、服务型、用户思维型的高效运营企业，保持企业长期良性发展。
历史的脚步已跨入2023。新的一年里，北京现代正在一步步将向新计划落地。
产品转型规划方面，北京现代制定了全面混动化、引入全球畅销的现代纯电品牌、导入OTA技术等三大目标。
作为向新计划的第一站，全新菲斯塔N Line推出后，市场反应超出预期，让向新计划迎来开门红。
“我本来是陪爸爸来4S店给车做保养，没想到回来时成了菲斯塔的准车主。”25岁的菲斯塔车主安庆认为，自己的购车历程与众不同，他进店第一眼就注意到那款车，并爱上了其酷炫的造型。
王浩告诉帮宁工作室，他至少遇到5位和安庆有相似购车经历的年轻用户。
“菲斯塔N Line刚上市时，南方有个4S店找厂家一次性要了100辆，厂家还真发过去了。你猜怎么着？两个月就清空了。”王浩表示，这款车在一些南方城市已成爆款。
今年，北京现代的产品布局将迎来更大变化。在2022年底举行的广州车展上，北京现代市场公关部部长张兵向媒体表示，2023年，北京现代将以实现双线的形式，推出3款新车，在巩固燃油车市场地位的同时，加速新能源车型布局。
第一款是热销车型ix35的换代车型途界，它将是北京现代SUV产品的中流砥柱，预计五六月上市。第二款是伊兰特年度改款，预计七八月上市。第三款名为OE，是北京现代首款纯电产品，基本定位在紧凑级SUV，预计11月前后上市。
虽然今年才开启全新纯电路线，但在新能源市场逐渐趋于理性的大背景下，北京现代此刻出发并不算晚。
有汽车行业分析师以新龟兔赛跑的故事，来比喻新能源汽车领域现状。
比赛开始后，乌龟都在往前爬，兔子并不着急开始。乌龟爬了三四年，大部分跑到赛程的40%～60%处。此时兔子开始发力，一个月完成80%的赛程。
北京现代背靠全球销量第三的现代汽车，拥有强大的供应体系、技术积累和资金支持，以及自身1100万用户基数。其是乌龟还是兔子，不言而喻。
在技术层面，北京现代将在C级车型和SUV车型中，全面适用48V轻混和全混，将产品体系重心逐渐由燃油车向新能源车平稳过渡。到2025年，北京现代将实现燃油车全面混动化的目标。
面对服务过度化的趋势，北京现代力求还消费者服务舒适感，为年轻消费者线上线下提供一对一零压服务，其中厂家负责线上，经销渠道进行线下服务。
在线下，帮宁工作室以消费者的身份，体验到北京现代4S店的服务舒适感。在线上，北京现代设立了让消费者足不出户就能看车购车甚至置换的流程，用户还能预约维修保养，线上售后团队以最快速度响应用户需求。
通过产品和服务创新，北京现代的品牌形象进一步年轻化。
今年，北京现代还将与年轻人开展零代差互动，贯穿车型定义、研发、传播等各个环节。围绕年轻用户的需求，北京现代构建产品和服务，倾听和采纳年轻人的建议，全面焕新“科技、运动、活力”的品牌标签。
近年来，北京现代确实经历了寒冷的冬季，但冬天从来不只有萧条。就像孕育着彩蝶的蚕茧一样，冬天孕育着色彩斑斓、鸟语花香、生机勃勃的春天。
经过长时间的蛰伏和调整，在落实“2025向新计划”中，在产品、服务、品牌等三大转型中，北京现代已重新起飞，加速冲向春天。
这家在逆境中奋力前行的老牌合资车企，能否实现凤凰涅槃、重回合资头部，时间会给出答案。
