《我有车》原创行情报道：蛇年开工首日，广汽丰田官宣了，正式推出了“一价到底”和“一保到底”的购车福利，本次权益涵盖锋兰达和威兰达两款车型产品，其中这次购车权益不仅给到了“三大核心部件终身质保”权益，车辆的一口价降幅至高达到了4.4万元，威兰达全系一口价12.8万元起，锋兰达全系一口价8.98 万元起。
广汽丰田这波真挺狠的，此次官方主打的就是一个“0套路+全透明”，上述权益政策不分车型版本，无论是主销版本还是入门级版本都是全系一口价，同时亦不分区域限购，把厚道落实到实处。
▲ 关于锋兰达的“一价到底”政策
在售的广汽丰田锋兰达一口价为8.98-14.68万元，优惠幅度3.6-3.9万元，另外针对配备智驾辅助包/运动套件包的车型，一口价在原版本基础上叠加3000元，的确不贵啊。
实际上，在今年初我们也报道了关于锋兰达的行情优惠政策，上个月燃油版车型优惠大概在3.5万左右，双擎版车型优惠在3.8万左右。按照经销商价目表格能够看到，随着“一价到底”政策的推出，本月锋兰达的中低配车型行情价格迎来了进一步下探，行情车价又降了几千元，而中高配置版本的行情水平还是很平稳的。
销售朋友表示，锋兰达主销版本之一是12.58万元的精英版车型，本身车价便宜、配置够用，优惠力度又不小，叠加优惠后裸车能到9万出头，加上保险和购置税，落地10.5万左右。
目前锋兰达2024款精英版车型，已经处在清库存阶段，价目表上的锋兰达一口价为8.78万，对应的实际是精英版，这款车型目前只有部分经销商有售，由于这版本将被今年初推出的锋兰达精英PLUS版所取代，销售朋友也表示这版本早就处在清库阶段了，如果在当地能够买到性价比还是相对较高的。
蛇年刚刚开年，汽车市场价格战似乎没有停下来的意思，不少车企之间仍然在打价格战，但这对于用户本身来说无疑是件好事情，用比以往较低的预算，如今就能够买到自己心仪的车型。就比如广汽丰田锋兰达，前些年还是2万多的优惠幅度，现如今都已经是3.6万元以上的优惠了。
另外广汽丰田这次还给到了“三大核心部件终身质保”权益，锋兰达的发动机、变速箱和双擎版本的混动电池提供厂家终身质保，这对于用户来说无疑很大程度上减轻了购车负担，同时也体现了广汽丰田为消费者购车兜底的担当。
关于锋兰达的购买建议，我觉得有以下几点值得分享，首先你需要了解的是，广汽丰田锋兰达是基于丰田TNGA-C平台打造的车型产品，它的原型是日本市场的卡罗拉Cross，外观上也沿用了日规版本的外形风格，算是很耐看的类型。
锋兰达的2.0L燃油版车型，能够输出171马力和205牛·米扭矩，这数据带动锋兰达这种体量的车型产品，还是相对比较容易的，与之匹配的还是CVT变速箱，车辆油门调校上不算灵敏的类型，但动力衔接上的确很直接，城市代步维度表现很轻松，其平顺的动力输出很能讨好大部分用车群体。
此外，后来因为锋兰达车系里有新第五代智能双擎电混版本提供，让锋兰达车系的竞争实力再度提升了一个层次，该版本车型的出现满足了只想要低油耗和大空间的用户，再加上表现不错的T-Pilot智能驾驶辅助系统，以及Toyota Space智能座舱和Toyota Connect智能互联等功能的加持之下，综合用车维度上几乎挑不出毛病。
▲ 关于威兰达的“一价到底”政策
与锋兰达一样，广汽丰田威兰达也开出了“一价到底”政策，该车全系享有4.4万元优惠，从上述价目表格能够看到，无论燃油/混动的入门级还是顶配车型，都是4.4万元的优惠幅度，相当于全系没套路。
目前来看，去年底广汽丰田威兰达优惠幅度大概在3万元左右，同时能够享1.1万元置换补贴，叠加在一起是4.1万元，如今随着“一价到底”政策的到来，相当于也没什么综合优惠了，直接又多追加了几千元优惠幅度，如果着急提车的朋友们，这波可以冲了。
威兰达本身，拥有着大气狂野的造型、宽裕的空间表现，再加上广汽丰田零缺陷工厂的品控质量，无论城市代步需求还是追求大空间，相信都不会让用户失望。以燃油版车型为例，2.0L发动机的加持对于佛系用户来说，是一个比较合适的机器，日常通勤又能照顾到相对不错的燃油经济性表现，配合CVT变速箱的组合，也是力求平顺的搭配了。
另外给各位分享一下该车的购买建议，实际上次低配的威兰达其实已经可以满足日常使用了，主动安全系统、倒车影像、无钥匙进入/启动等等，至于部分中高配置的四驱系统，个人认为意义不大，并且还要为这套系统再牺牲一部分动力，感觉有点得不偿失，对于威兰达本身来说，踏踏实实买两驱城市代步就好了。
此外，不只是锋兰达，威兰达也提供了“三大核心部件终身质保”承诺，同样是发动机、变速箱、双擎混动电池提供终身质保，这对于用户本身来说不仅能够买到的放心，更重要的是，广汽丰田还将双擎混动电池终身质保扩充到旗下全系车型，只要是广汽丰田旗下的双擎车型，混动电池均有终身质保，这也是合资首家全系混动电池提供终身质保的车企。
▲ 不只广汽丰田，其他品牌也在跟着降
乘联会秘书长崔东树指出，仅2024年一年，汽车市场降价规模达227款，超2023年的148款和2022年的95款，这就意味着去年不跟着降的除了少数车企以外，不打价格战几乎很难在市场当中成为主流。
而在蛇年刚刚开年，不只是广汽丰田，其实也有不少车企在一并降价。新能源方面例如蔚来本月就开出了选购不同车型5年可节省利息为2.36万元至4.43万元不等，加上1万元选装基金、价值4800元的48张换电券、5年NOP+使用权和补贴兜底政策；特斯拉也在农历新年过后，打出了优惠组合拳，并开启了新一轮的价格战序幕。
而在燃油车方面，包括奥迪、捷豹等继续加入价格战，就比如捷豹XFL价格直接腰斩，起售价直降18.81万元至26.98万元，一台曾经能跟宝马3系对标的豪华后驱车型，现如今却是“合资车价”。
现如今，尽管很多主机厂都在呼吁不应过度内卷，但在竞争加剧的大背景下，车企不得不主动或被动加入到降价行列之中。尽管如此，就算车企纷纷降价了，很多车型都开出了以往拿不到的行情价格，但消费者却依然不买账，车企在销量上仍然面临着较大压力，预计今年的汽车市场竞争仍然不会好转，也许会更加激烈……
《我有车》总结：2024年的车市价格战，从开年几乎打到了年尾，2025年开年仍在持续，其中包括本田CR-V、日产逍客等合资车型，受比亚迪DM-i系列车型影响还是蛮大的，在当前市场上确实存在不小的下滑趋势。但像锋兰达这种主打实惠亲民的入门级SUV产品，受影响程度其实还好，就算此前也出现过下滑，随着车系开始释放出更多相关权益政策，不少车型其实都实现了销量反弹，依然处于各自细分市场的前列。
而对于广汽丰田本身来说，与其他同类车企相比，广汽丰田并不是一味地降价，还对降价车型提供核心部件终身质保，让消费者不为产品是否存在偷工减料行为而担心，这无疑是对消费者的一种负责，更是在激烈市场竞争中脱颖而出的底气和信心。
