《我有车》原创资讯报道：2024年，斯图加特的三叉星徽再度闪耀于中国汽车市场……

电动化浪潮之下，一众身为后来者的新兴高端纯电车品牌，正在用智能化挖掘传统豪华品牌的市场份额，但梅赛德斯-奔驰用品牌力、产品力以及家族全新智能科技予以回击，表现出了强有力的韧性，并交出了漂亮的年销成绩单。说白了，豪华品牌之中，还得是梅赛德斯-奔驰！

▲ 2024年，梅赛德斯-奔驰依然很猛！

近日，根据官方公布的数据，梅赛德斯-奔驰2024年向中国用户交付超过71.4万辆新车（含梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车），在单一豪华品牌中排名首位。而且从整体销售结构能够看到，2024年梅赛德斯-奔驰在华不仅守住了基本盘，其核心产品阵容反而实现了超过6%的同比增长。

具体来看，奔驰C级、长轴距奔驰GLC SUV以及奔驰E级仍然是家族主要销量担当，去年全年分别累计售出15.97万辆、15.91万辆以及14.53万辆，这三款车型叠加在一起，家族销量占比约为65%。

而且根据官方发布的一组数据，梅赛德斯-奔驰的核心产品阵容当中，交付量同比增长超6%，其中长轴距GLC SUV和奔驰C级，分别同比增长了超40%以及超10%的年度同比交付增长；另外奔驰E级在24年平均月销也有着破万的交付成绩，仍处在豪华中大型车销量前列；更高端的产品阵容当中，家族旗舰车型S级轿车，年度交付量仍继续在细分市场保持了亮眼成绩。

2024年，梅赛德斯-奔驰还给中国市场带来了全新纯电G级越野车，纯电G 580首发特别版售价217万元，除了对于家族产品矩阵带来很好的补充，同时还给予了用户更多个性化选项。

奔驰全新纯电G 580，在越野维度上同样硬核，新车4台电机集成在梯形车架上，由于每台电机还配备有两档变速箱，可借助2:1的变速箱齿比将总扭矩再放大2倍，同时还能够通过扭矩矢量分配功能，带来电动虚拟差速锁的全新呈现形式。而且得益于智能扭矩矢量分配系统的加持，电动虚拟差速锁比传统机械式差速锁拥有了更智能的特性，能在毫米之间独立控制单独车轮的动力输出大小，带来更精准且轻松的驾驶体验。

去年第四季度，新款北京奔驰EQE迎来上市，售价47.8万起，作为改款年型车，新款奔驰EQE此次主要针对配置、动力以及续航等都进行了升级，其中新款车型全系升级配备双电机、全系新增热泵系统，动力提升至300kW、858牛·米峰值扭矩，同时利用三电余热为座舱加热，配合带DAuto智能能量回收的四档动能回收系统，CLTC纯电续航里程681公里。

与此同时，在去年2025款奔驰C级也迎来了上市，售价33.48万起，新车搭载高通8295车机芯片、高规格5G通信模块，具有L2+级导航辅助驾驶能力，并优化了智能语音识别、智能泊车等功能，动力方面继续搭载了1.5T涡轮增压发动机配合48V轻混系统。此外，2025款C 350 e L插混版本车型采用2.0T涡轮增压发动机并匹配电机，零百加速6.4秒，WLTC纯电续航里程126公里。

焕新上市的2025款长轴距GLC SUV官方指导价42.78万起，主要升级了第三代MBUX智能人机交互系统、高通8295智能座舱芯片、5G通信技术等，在软件、硬件双维度得到了升级，另外“读心语音助理”也更加智能、流畅，新功能能够实现连续对话，而且识别精准、反应更迅捷。

▲ 2025年，梅赛德斯-奔驰蓄势待发

新能源时代，车市内卷严重，特别是在电动车渗透率逐步攀升，加之价格战等一系列的背景下，竞争者们纷纷在向高端市场发起冲击，如今的市场正在转向新能源与智能化技术主导的格局。

面对2025，梅赛德斯-奔驰的发展战略清晰和坚定，将通过本土化研发和制造能力，融合电动化与智能化创新，推动豪华品牌在中国市场的全面升级。面对全球新能源浪潮，奔驰将继续深耕燃油车领域保持传统优势的基础上，还将在电动越野、电动高性能、电动能效等方向全面发力，未来我们还将看到梅赛德斯-奔驰更多新能源产品出现，值得期待！

根据北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军先生表示，“2025年，我们将带来以全新纯电长轴距CLA领衔的10余款全新及改款产品，并继续推进全系产品的智能化升级。”

其中，首款基于梅赛德斯-奔驰模块化架构MMA平台打造的量产车型，全新纯电动长轴距CLA即将在2025年上市，新车的到来也预示着全系产品将开启电动智能时代。

全新纯电动长轴距CLA就是2025年梅赛德斯-奔驰的重磅产品之一，新车将基于全域800V高压平台，以及梅赛德斯-奔驰自研全新域控制架构（MB.OS）打造，同时还会上“无图”L2++全场景智能驾驶等。

“油电双行”策略则是奔驰在技术转型期的关键布局，未来MMA平台亦将同步推出混动车型。梅赛德斯-奔驰的混动车型，将搭载全新研发的M252 1.5升四缸发动机，电动机和逆变器高度集成于代号8F-eDCT的八速双离合变速箱之中，电动滑行功能至高可实现约100公里/小时的滑行速度，将进一步提升能效表现。

拿MMA平台来做混动车，天生就能集成自研的全新域控制架构，也就是说梅赛德斯-奔驰这波是拿纯电架构“反向”来做混动车，在智能化、能效等方面，天生就会带来诸多增益，全新CLA也被看作是奔驰未来的增长主力车型之一，可以狠狠期待一波了。

而在智能化领域，梅赛德斯-奔驰亦走出了坚定步伐。当前官方已经获得了L3级有条件自动驾驶道路测试的牌照，以及城市和高快速路自动驾驶测试的牌照，并已在指定道路展开测试。此外，同类品牌首个“无图”L2++全场景智能驾驶系统目前也已经在多城实测的冲刺阶段了，这套系统是专为中国出行场景定制开发，感知训练数据均来自本土。

此外，2025年梅赛德斯-奔驰也将与经销商伙伴达成共识，主要聚焦零售网络质效提升，推进网络结构性优化，并继续强化客户体验，以及经销商盈利能力上的提升，并计划于2027年完成全网门店形象与功能的“硬件升级”。

《我有车》总结：看好中国、投资中国，是梅赛德斯-奔驰在华发展的长期方针，2025年奔驰还将继续通过本土化研发与制造能力，继续推动“油电双行”策略的灵活产品布局以及销售服务、网络上的焕新升级等，并为奔驰中国业务发展和全球创新注入新动能。