《我有车》原创资讯报道：在中国汽车工业的激荡变革中，吉利汽车用2024年营收突破2400亿元、净利润同比激增213%的业绩，树立了高质量发展样本……

在新能源渗透率突破50%的转型关键期，吉利汽车不仅守住了燃油车市场的基本盘，更以日均6.5亿元的进账速度，在智能化与全球化的双重赛道上跑出了加速度。那么在新能源车疯狂卷价格、智能化技术扎堆儿发布的时刻，吉利汽车反而越战越勇，那么这家老牌车企到底藏着怎样的“杀手锏”呢？

▲ 吉利新能源车势头猛

吉利汽车2024全年总销量217.7万辆，并以2%的销量增长、34%的营收扩张和213%的净利润暴涨，构成了有点反常识的商业模式。吉利汽车之所以能跑这么快，是如何做到的呢？我觉得主要是靠这三招儿。

首先去年吉利汽车的新能源家族，的确已经成为了家族矩阵当中的有力增长点，全年88.8万辆的新能源车销量，同比增长92%，增长势头很猛。而且继2024年9月《台州宣言》发布后，吉利启动新一轮战略架构调整，极氪与领克完成合并，成立了极氪科技集团；银河系列升格为独立品牌。其中，银河品牌主攻20万元以下主流市场，而极氪和领克则以双旗舰组合，主攻中高端市场，三大品牌将合力实现市场全覆盖。

去年以来，吉利的新能源车可以用多点开花的态势来形容，其中极氪品牌在全年销量22.21万辆，同比增长87%，与此前定下的年销23万辆目标，目标完成率为96.5%，据悉极氪品牌今年将挑战32万辆的年销目标；领克品牌年度销量 28 万台，同比增长近 30%，旗下新能源车占比已经超58%，EM-P车型成为了重要销量支撑；吉利银河作为新能源领域的主力军，全年累计销量突破49万辆，同比增长80%。

其次就是技术平权，技术沉淀始终是吉利应对产业变革的基石。当行业热议"软件定义汽车"时，吉利早已在硬件底层架构领域布下重兵。耗时五年投入180亿元打造的SEA浩瀚架构，不仅实现了硬件层的高度集成化，更预留了足够的算力冗余。

在动力电池领域，吉利通过威睿能源实现了从电芯到Pack再到Demo的验证同步，最终成功实现磷酸铁锂（LFP）电池充电速度超过三元锂电池的成绩，威睿目前已拥有发明专利近700项，涵盖电芯、模组、PACK、BMS、电机电控、储能产品等核心技术。

更值得关注的是，吉利并未将技术突破局限于单一领域，而是构建了涵盖智能驾驶、车联网、能源服务的立体技术矩阵。亿咖通科技研发的龍鷹一号芯片采用7nm制程，这种将核心算力掌握在自己手中的策略，确保了智能化演进的主导权。

去年底上市的，银河星舰7 EM-i也是重要看点，新车的动力系统启用了全新“打开思路”，在保证日常驾驶维度动力够用的前提之下，燃油经济性也更好了，这也是这套EM-i电混的核心亮点之一。新车此次可以实现百公里亏电油耗3.75升的水平，另外根据不同的配置版本分别提供了8.5kWh以及19.09kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航55公里和120公里，CLTC综合续航里程1355公里以及1420公里。

在价格战打得惨烈的2024年，吉利汽车却从2023年的15.3%提升至15.9%，毛利总额实现382亿元的历史性突破。其中的秘密就在于吉利汽车掌握着大量核心技术，例如浩瀚架构、雷神电混以及800V高压平台、电池、芯片等等，实现了核心技术的深度自研与垂直整合。

此外，吉利汽车全球化布局，也为其开辟了第二增长曲线，去年全年吉利汽车海外累计销量41.45万辆，同比增长超57%，超额完成了年销38万辆目标，成为集团的重要支撑以及营收净利润的重要增长极，并且在2025年，吉利汽车计划继续加大海外网点投入，从891家扩大到1100家。

2024年，不仅是吉利汽车在销量以及营业利润上的丰收年，也是在企业转型、产品升级，以及全球化市场布局上的飞跃，为今年的持续增长夯实了基础。

▲ 2025，吉利“转折之年”

行业的普遍认知，新能源汽车的上半场为电动化，下半场拼的应该就是智能化了。事实上，吉利汽车早在2021年就发布了“智能吉利2025战略”，2025年也算是吉利智能化的第一阶段收官之战。

而从吉利汽车发布的成果来看，其已经完成了全域AI智能化布局，由此构建起智算中心、自动驾驶、车联网、卫星互联网等智能化生态体系。说人话就是，吉利现在有硬件支撑，并且把智能化底层也给玩儿明白了，接下来的全力冲刺阶段，目前只是时间问题。

在汽车智能化发展进程中，从2024到2025年标志着吉利汽车的技术布局进入价值释放阶段。基于持续的技术投入，企业在智能驾驶与座舱领域构建了覆盖全场景的技术体系。

在智能驾驶技术路径选择上，吉利采用分级策略开发"千里浩瀚"解决方案，通过H1至H9的阶梯式技术配置，为不同定位车型匹配相适应的智能驾驶功能。其中H9方案通过系统冗余设计与车端算力升级，形成具备量产条件的L3级技术架构，目前已在银河E8等主力车型实现技术验证，后续将在确保安全可靠的前提下逐步扩大应用范围。

智能座舱的进化路径则展现出生态融合的特征。依托自主研发的7nm制程座舱芯片与低轨卫星通信技术组合，构建起全天候互联能力的技术基础。与生态伙伴联合开发的Flyme Auto交互系统，重点优化了移动设备与车载系统的场景衔接，在保障数据安全的前提下实现跨终端服务流转。配合车载计算平台的算力升级，个性化AI模型的引入使座舱系统具备更强的场景适应能力，这种技术演进方向与行业发展趋势保持同步。

在智能化底层能力建设方面，吉利着重强化了基础设施投入。企业部署的星睿智算中心已完成第二阶段升级，形成支撑智能研发的数据处理能力。

目前AI技术已系统性地融入整车研发体系，覆盖从架构开发到功能验证的多个环节。需要特别说明的是，吉利在技术应用过程中始终坚持安全底线，企业高管在年度沟通中明确强调：“智能驾驶技术的商业化必须建立在充分验证基础上，任何未经严格测试的技术方案都不会推向市场。”这种审慎的技术落地策略，体现了企业对产品安全性的高度重视。

通过体系化的技术布局，吉利正在将智能化转型从技术储备阶段推向价值创造阶段。在行业普遍面临智能化落地挑战的背景下，这种全栈自研与开放合作相结合的发展模式，为智能汽车的量产应用提供了可参照的实施路径。需要指出的是，智能驾驶技术的成熟仍需要时间验证，消费者在实际使用过程中应始终保持必要的驾驶专注度。

此外，根据企业发展规划，吉利汽车集团计划在2025年度推出10款全新新能源车型。其中吉利银河产品线将新增多款新能源产品，首款B+级混动轿车已完成技术验证并进入市场导入阶段，预计第四季度推出的新一代混动技术产品将实现燃料灵活兼容特性，覆盖主流消费市场。值得关注的是，该品牌后续改款车型将根据产品定位适配智能驾驶系统，并规划部署高性能计算平台的智驾版本。

极氪品牌计划年内分阶段推出三款差异化产品：第二季度上市的轿跑车型着重强化运动性能表现，后续季度将基于电动化平台开发两款不同尺寸的SUV车型，进一步拓宽高端市场产品覆盖度。领克品牌则依托模块化架构优势，今年上半年的重点就是领克900，下半年则将发布首款EM-P插混中大型轿车。

《我有车》总结：面向2025战略周期，吉利汽车正通过系统性布局实现发展动能转换。企业依托银河、极氪、领克三大品牌的差异化定位，构建起覆盖主流消费与高端市场的产品矩阵。在技术层面，持续深化的智能驾驶研发体系与新能源平台化战略形成协同效应；在市场维度，针对不同区域的消费特征优化全球化运营策略。以吉利汽车目前的发展步调来看，至少在未来3到5年的新能源牌桌儿上，吉利已经提前锁定了席位……