市场竞争加剧，是否有独属的动力平台优势，已然成为判断企业命运走势的硬指标。

3月10日，大阳Vi-Core4.0技术发布暨产品政策说明会在洛阳隆重举行，正式宣告大阳进入Vi-Core4.0 时代。

四大升级，强化混动平台优势

2020年，摩托车市场发展提速，购车者日益成熟，整个市场面临巨变。凭借敏锐的市场经验和丰富造车积累，大阳再次升华造车理念，自主发明专利技术Vi-Core动力平台，率先构建起了混动家族矩阵。

Vi-Core

动力平台是

集油电混合动力、怠速启停、静音启动和电池快充四大技术于一体，满足了人们对摩托车强劲动力与良好燃油经济性的追求。

与上一代相比，Vi-Core4.0主要有以下四大升级。

1、启动保护，彻底解决了电瓶亏电问题。以前产品的行驶工况中，如果混动过度频繁介入，就可能造成车辆电瓶亏电。Vi-Core4.0改为实时检测电瓶电压，一旦发现电压不足就自动关闭混动功能，直到电瓶充满电才会再次开启。

2、电压更稳定，提高充电效率，保护电路系统。车辆行驶过程中，不同路况发动机转速不同，产生的电流也不稳定，Vi-Core4.0明显稳定电压，大幅提升电路的耐久性。

3、优化结构设计，降低功耗和热负荷，提升混动系统稳定性。通过了2万公里工况、道路实测，并经过了韩国的极寒天气、全国不同区域100名老用户更换4.0系统实际使用验证，Vi-Core4.0无一例故障发生。

4、可以直接用整车OBD检测仪检测故障码，不用拆开检测。

升级后的Vi-Core4.0，在可靠性、电瓶稳定性性、检修方便性都有显著提升，老用户可以直接无缝升级Vi-Core4.0，只要拔下老款的混动控制器的插头，更换新版本的控制器模块即可。

多次迭代 打造产品竞争矩阵

坚持混动平台的升级迭代，作为一种高效、领先的生产方式，始终见证着大阳的国民品牌打造之路。

125踏板“双星”

全新发布的大阳VRS125（畅享版、芯动版2024），搭载水冷四气门发动机，双动力模式，在数十项技术升级的同时价格更贴近市场，与大阳VPS125形成125踏板界的“双星”。

全新混动V锐150T

全新发布的V锐150T（畅享版、芯动版2024），双动力模式、Tcs，使动力、性能、安全系数等指标都有了明显提升。

ADV150&VRC150

大阳ADV150及VRC150再次发力，曾凭借出色的技术和品质赢得车友的厚爱。此次不仅价格下探，全新发布的畅享版、尊享版更是不遗余力，将配置做到天花板级别。

大阳载载VPZ125

大阳载载作为多用途踏板的明星车型，当然也不容小觑。风冷两气门发动机，动力强劲、7L大油箱续航，试问还有比它更适合的多功能踏板担当吗？

450V缸巡航亮相

本次发布会，大阳还首次亮相了一款全新的巡航车，采用的是大阳全新开发的450V缸发动机，车型外观是目前非常流行的美式巡航范，目测整车完成度已经相当高，具体上市时间可能要到下半年。

【结语】面对已经到来的市场新形势，大阳也做好了充分的准备。有理由相信，在不久的将来，凭借Vi-Core 4.0 平台和过硬造车实力、始终未变的初心和一贯的品质追求，大阳必将实现跨越式发展，为中国制造再添强力背书。