提起B级车，想必我们大家都挺熟悉的，在大街小巷常见它的身影，以舒适性和操控性的优势吸引了不少消费者，不过话又说回来，无论是家用还是商务用车，我觉得耐用可靠才是关键，今天我们盘点20万级中型轿车，看看哪款车型值得推荐？

这两天，我们也试驾了一部分车型，站在家用的角度，从舒适性、操控性以及经济实用性等方面分析的，发现第9代广汽丰田凯美瑞表现挺不错的，是基于TNGA-K平台打造的‌，目前在售车型包括4款燃油车，8款油电混动车型，指导价区间为17.18万-25.98万，其中的混动车型搭载第五代智能电混双擎动力，全温域驾控，其中2.0L混动车型百公里平均油耗4.2L，目前有置换补贴活动，其中的2.0L汽油版综合补贴以后售13.98万，2.0L智能电混双擎版综合补贴以后售14.98万起(地方不同，活动政策不一样，我们要以实际为准)，我们一起来看看表现怎么样？值得拥有吗？

动力怎么样？我们体验了其中的2024款 双擎 2.0HG 尊贵版(指导价19.98万)，搭载2.0L油电混合动力，发动机最大功率为112千瓦，发动机峰值扭矩为188牛·米，供油方式是混合喷射，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率83千瓦，电动机总扭矩206牛·米，搭配三元锂电池，WLTC综合油耗4.2L，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架。

我们在试驾的时候，通过动力输出、操控性以及舒适性三方面测试的，这套第五代智能电混双擎系统，三电系统实现小型化、轻量化和效率升级，采用全新锂离子电池，输出功率提升15%左右，总得来说动力提升油耗降低了，在市区低速情况下行驶可以采取纯电模式，我觉得电机的声音比较小像开一台电车，需要速度的时候深踩油门发动机及时介入，不会造成动力迟疑的情况，并且常在市区行驶，电和油结合使用可以节约能耗成本，这台车开起来不会显得死板，低速的时候转向灵活一些，而速度快的时候有一股阻尼感，开起来顺畅平稳，坐在主驾驶位厚重，因为底盘悬架调校软硬兼施，不同的路面有不同的表现，对震动和车身摇摆的情况控制及时，我觉得家用可以增加乘坐舒适性。

懂车帝平台在油耗方面做过测试(测试车型2024款 双擎 2.0HG 尊贵版)，按照懂车帝标准油耗测试路线进行测试，全程约200公里，涵盖城市和高速路况，采用ECO驾驶模式，空调设置为24度自动，平均车速37km/h，实测百公里平均油耗为4.09L，相比于同级别车型表现还是不错的。

如果我们一年行驶15000公里，按照甘肃目前92号汽油每升7.44元为例进行计算，那么一年的油耗费用约4564元左右，相比同级别燃油B级车，油耗费用并不高。

这台车搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8155P芯片，车机功能我觉得挺丰富的，我们先来看车辆控制，这台车支持语音交互功能，广汽丰田与华为深度合作，并且可以主副驾分区识别和连续识别，不需要重复唤醒可见即可说，我连续说出“打开空调、打开主驾车窗、打开音乐”等多指令，系统的反应流畅没有卡顿无故退出的情况，并且拥有声纹识别系统，也可以选配面部识别功能，还有标配CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联系统，平时连接以后在线导航、音乐、打电话都可以使用，我觉得综合表现还不错。

这台车搭载了L2级辅助驾驶系统，主动和被动安全配置显得丰富，比如前方碰撞预警、车道保持辅助、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、前后部倒车雷达、全速自适应巡航等配置，也可以选配360度全景影像、透明底盘、疲劳驾驶系统等配置，搭载的是丰田Toyota Safety Sense智行安全3.0系统，之前在体验的时候，给我的感觉是系统识别和触发挺灵敏的，在市区行驶时可以识别车道两边的车辆，也可以识别前方车辆速度，从而调整自身速度来保持安全距离，如果是在没有打转向灯的情况下偏离车道，系统也会主动干预矫正的。

这台车的外观设计显得年轻而不失稳重，前脸造型有棱有角，进气格栅类似于鳞片布局，看起来挺精致的，并且两侧导流口尺寸大，显得有张力，大灯组是C字型，内部的光源纤细有质感，中间是英文字母标识，我觉得辨识度不错。

从车身侧面来看，既有年轻的干练，还有B级车的沉稳，车身腰线上下分布，还在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，下部则配备了17英寸的铝合金轮毂，尾部采用镶嵌贯穿式尾灯组，与前大灯相互呼应，顶部凸起的小鸭尾也散发着运动气息，下部则配备了隐藏式的电动门把手。

在内饰方面，呈现出T字型座舱布局，内饰颜色称之为琥珀棕，我觉得除了有层次感以外，还有一股大气感，空调出风口左右两边各一个，中间有两个，类似于三角布局可以增加风向范围，也可以选配64色车内氛围灯，并且这台车在多处使用真皮+仿皮进行包裹，质感挺细腻的，方向盘是真皮的，支持上下+前后调节功能，座椅纵横角度大，可以增加支撑效果，并且这台车的主副驾驶座椅都支持电动调节，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，前排座椅也可以选配加热和通风功能，如果以同事的身高1米75为例进行体验，坐在后排腿部剩余空间还有两拳四指左右，头部剩余空间还有一拳多，我觉得作为中型轿车，空间表现还是挺不错的。

总结

作为一台B级车，主要以家用为主，一方面从设计部分来看，年轻与沉稳相融合，驾驭者不分年龄，另一方面是搭载了丰富的车机系统和L2级辅助驾驶系统，体验感明显，搭载的第五代智能电混系统，用车成本比较低，尤其是在家用领域，相比同级别的燃油车，综合表现还是不错的，大家觉得呢？欢迎一起讨论！