此前网络上一博主的“长城炮”热梗让长城旗下的一款皮卡车一炮而红，随后其兼顾越野车和工具车的多功能属性也逐渐被更多的消费者发掘，成功实现了化流量为销量，最近郑州日产也即将推出一款中型皮卡，新车Z9和长城炮同级，而且同样动力强大，并采用专业越野车常用的非承载式结构设计，网友也是送它一个“日产长城炮”的外号，那么它是否能接住这边热度而获得销量上的大火呢？今天小林就带各位来摸个底。

越野车尤其考验动力，郑州日产Z9入门即搭载2.0T+8AT的豪华动总，其最大马力是258Ps，最大扭矩400N·m并加注92号“粗粮”。而顶配车型更是搭载2.3T+8AT的高功动力总成，马力峰值高达190Ps，对应峰值扭矩500N·m，当车辆满载情况下，其0~40km/h起步加速只要3.4s，比长城炮还要快0.6s，而让人意想不到的是这样强劲的动力下该车的WLTC百公里综合油耗却低至8.8L，而且该车型适配柴油，经济性更加显著。同时，郑州日产Z9还搭载10种全地形场景驾驶模式，还能带来多种多样的驾驶乐趣。

为了保证操控和越野性能，郑州日产Z9采用常用于专业越野SUV身上的非承载式车身设计，其底盘为双叉臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂的组合，跑G318川藏线也不是问题，而且该车还全系标配有全时四驱和540°全景影像，路面通过能力较佳，及时意外被困，也能依托于扭转能力强悍的伊顿差速锁而自救拓宽。不仅如此，郑州日产Z9还支持坦克掉头+蠕行模式等高难度驾驶动作，并且其涉水深度＞800mm，支持最大100%的额爬坡度，挑战野外复杂路况更游刃有余。

和普通常见的拉货工具车不同，郑州日产Z9采用了硬派皮卡的造型设计，一身强壮锋利的线条犹如一位硬汉的“腱子肉”，肌肉感满满，同时其车身在皮卡车经典的“Z”字形结构上加入了悬浮式车顶、贯穿式水切腰线等时尚设计，看起来和路虎卫士的侧面有几分相似，更显年轻和动感。值得一提的是，郑州日产Z9的在外观构造中还计入了大灯边缘角化、前端扰流板、琥珀车标等7大降风阻套件，改善了空气力学表现，其风阻系数低至0.42Cd。另外该车的车尾还配有拖钩，具备超3吨的牵引资质，拖挂房车也很方便。

越野车要越大越好看，而皮卡车要越大越实用，二者都体现了对空间诉求，郑州日产Z9的长宽高分别为5520x1960x1950mm，轴距做到了3300mm，而同级的长城炮的三围尺寸对应是5444x1958x1893mm，轴距3230mm，显而易见郑州日产Z9要比后者大一圈，足以凸显其气场和空间宽裕性。不仅如此，郑州日产Z9作为一款燃油车还难得的做到了后排地板纯平设计，搭配0.87㎡的可开启全景天窗，营造出970L的大平层空间。

同时基于二排多变魔术空间设计理念，郑州日产Z9还支持7种二排座椅变化组合，加之其后车门开启角度90°，乘客上车或装卸大件物品也会更方便，另外该车的后排座椅还支持靠背3档角度调节，躺着和家里的大沙发一样舒服。值得一提的是，郑州日产Z9采用符合五星安全碰撞标准的高强度车身设计，车架中含有97%的高强钢，被动安全性能也得以重视，而且该车拥有200万公里（折合市场里程）专业试验场结构耐久验证，进一步验证了其品质。

进入郑州日产Z9的内饰来看，简约感扑面而来，其中控台采用双拼色的环抱式设计，置于两端的空调出风口以纵向银色镀铬饰条进行点缀，搭配中间的琴键式按钮和局部装饰件所采用的真木/真铝材质，提升了精致度，看着、摸着都上档次，另外新车提供“不灭焰火”、“霞光万道”两款内饰配色可选，前者侧重沉稳大气，而后者则更倾向于温馨活泼。此外，郑州日产Z9搭载14.6寸悬浮式大屏车机，其内置智能语音交互系统和12向车辆远程控制系统，娱乐、驾驶两不耽误。

在电气化进程的持续发酵下，纯正油车出身的郑州日产Z9也在智能化方面表现理想，该车搭载L2级辅助驾驶操作系统，并全系标配EPB电子驻车值得+AUTOHOLD自动驻车功能，驾驶员无需一直踩刹车或切换挡位，双脚能得到很大程度的解放，可减轻长时间开车的疲累感。值得一提的是，在郑州日产Z9的车机中还部署有DeepSeeK大模型，对娱乐软件的包容性和语音指令的理解能力更强，座舱智能体验更丰富。

郑州日产Z9不仅体现了硬派皮卡应有的力量感和功能性，在伊顿差速锁、全时四驱、非承载式车身等硬核配置的加持下，可化身为越野“大玩具”同时还充满了科技元素，比如极简内饰设计、智能车机系统、L2级智驾等等，家用场景下也能发挥其实用性，而且郑州日产Z9的2.3T车型适配柴油，使得强动力和经济性并重，打消了长途运输和野外探索让汽车变成“油老虎”的顾虑，可以说郑州日产Z9的产品竞争力是没得说的。另外参考长城炮9.98万~25.98万的定价区间来看，我想郑州日产Z9的指导价大概在15万~20万，对此，各位怎么看？