江苏，实力很强，人送外号“苏大强”。从江苏的表现来看，确实各行各业都很强，在经济、教育、交通等行业上，都有着不俗的表现，担得起“苏大强”的名号。不过，从细节来看，还是有些不足的地方，让人感觉苏大强有点“弱”，当然了，这是特例，就算再强的省市，也是存在特例的。

这不，江苏这条高速长仅95公里，竟然分四段推进，分四段也就算了，竟然还不同期推进，这也使得这条高速的利用率极低，不太配得上“苏大强”的名号。

这条高速就是仪禄高速，相信不少江苏百姓对这条高速是较为熟悉的，提出较早，而且开工也较早的，甚至在“十三五”末期就开工建设了，但至今只建成一段，一段在建中，还有一段开工有希望，最后一段连何时开工都很难说。

仪禄高速已建成的一段就是宁扬长江大桥，于2025年年初建成通车，作为仪禄高速的关键性工程，率先建成，可以理解，可是两端连接的高速却未同步跟上，这也使得宁扬长江大桥的运营很不理想，当然了，宁扬长江大桥运营不理想还有一个重要的原因，那就是收费太贵了，不管怎么样，反正宁扬长江大桥如今已孤独地运营着，体现不出高效过江，那自然不会有好的运营结果。

仪禄高速在建中的一段就是沪陕高速至长江北大堤段，这也是宁扬长江大桥北接高速，从近日的信息来看，这段高速沥青中面层试验段铺筑完成，进展还算可以，预计会在2025年年底建成通车，或许会稍微改善宁扬长江大桥的运营状况，毕竟效率有所提升。

仪禄高速开工有希望的一段就是338省道至沪蓉高速段，这也是宁扬长东大桥南接高速，有了这段高速，宁扬长江大桥才算真正融入我国高速路网中，北可至沪陕高速，南可至沪蓉高速，如此，南京与扬州、泰州、盐城等城市的沟通上，就可以很好地利用起宁扬长江大桥，或许会给宁扬长江大桥带来不错的流量的。不过这段在推进上，有点“拉胯”，近日，仪禄高速338省道至沪蓉高速段发布第二次环评公示，而且从信息来看，开工还要久等，要等到2026年年底，预计2030年才会建成。

仪禄高速何时开工都很难说的一段就是沪蓉高速至禄口机场段，从上面的分析来看，如果仅是南京向北辐射的话，这一段的意义不大，但对于禄口机场来说，这一段是相当重要的，是禄口机场引流不可或缺的，可是何时开工，至今没有信息，主是因为禄口机场在改扩建，别说仪禄高速不断延误，就连宁宣高铁、扬马城际等线路也因禄口机场改扩建而延误了，要把禄口机场改扩建弄明白了，才可以落实经过禄口机场的各类交通设施，那只能期盼禄口机场改扩建早日落实，如此才能加快推进仪禄高速沪蓉高速至禄口机场段，反正是需要久等的。

仪禄高速并不长，95公里，在江苏的交通项目中，算是一个小项目，但却要分四段且不同期建设，整体建设时间拉得相当长，少说10年之久，如此仪禄高速是很难发挥大作用的，不利长江两岸的通行，确实与“苏大强”的名号格格不入。

虽然可以找出很多理由来解释仪禄高速漫长的建设，但一切解释都是无力的，只有早日全线建成，才能更好地发挥作用，因此对仪禄高速还要加倍重视，早日全线建成，成为一条真正地促进江苏南北沟通的大通道。