所谓江苏“索马里”大桥，就是于2025年年初建成通车的宁扬长江大桥，规划建设时期又被称为龙潭长江大桥，这座长江大桥由于收费太贵，小车一次要40元，因此被百姓称为“索马里”大桥，与无锡太湖隧道并称为江苏“索马里双雄”。

从宁扬长江大桥建成至今的运营来看，一直都不太理想，与这座长江大桥收费贵是有着一定关系的，不过还有更为重要的原因，那就是宁扬长江大桥南北都是断头路，没有直连的高速，也就出现普通公路+高速长江大桥+普通公路运营的情况，如此宁扬长江大桥运营自然不会好的。

从江苏的高速规划建设来看，宁扬长江大桥北接高速预计会在年内建成通车，届时利用宁扬长江大桥可以一直到达沪陕高速，进而去往高速通达的其它区域。

可宁扬长江大桥南接高速至今未开工建设，不免让人有些失望，如此，即便宁扬长江大桥北边打通断头路了，到了南边也还是断头路，那利用宁扬长江大桥通行的效率还会很低，宁扬长江大桥运营或还会很不理想。

有人说，要想运营好，降低宁扬长江大桥收费就行了！

确实，如此降低宁扬长江大桥收费，是可以吸引一部分车辆的，但这是治标不治本的，毕竟百姓更希望有便捷高效的大通道，至于通行费用，或许还是次要的。

因此，打通宁扬长江大桥南边断头路，或许是为宁扬长江大桥引流最好的方法。

还别说，江苏正在规划一条高速，北接的正是宁扬长江大桥，不过较为可惜的是，从信息来看，这条高速计划2026年开工，2030年建成，这无疑要让宁扬长江大桥还有较长一段时间运营不佳的情况。

这条高速就是仪禄高速338省道至沪宁高速段。相信对于仪禄高速，大家应该不陌生，因为宁扬长江大桥正是仪禄高速过江通道。而仪禄高速338省道至沪宁高速段北起338省道顺接宁扬长江大桥，一路向南，一直到达沪宁高速，长约19.627公里，标准为双向6车道，时速100公里。

从仪禄高速338省道至沪宁高速段的简单介绍不难看出，这条高速是可以让宁扬长江大桥南接路段不再是断头路，这样就可以更好地融入高速路网，让百姓利用宁扬长江大桥出行时，实现一路高速，如此通行效率会更高。

不过，还看出另一个信息，那就是仪禄高速的终点是要到达南京禄口机场的，显然，仪禄高速338省道至沪宁高速段的建设还未做到，离南京禄口机场还有一小段距离，这主要是因为南京禄口机场在扩建中，很多项目到了南京禄口机场就暂停，那仪禄高速自然也是如此，而仪禄高速率先建设338省道至沪宁高速段，也是为了让宁扬长江大桥有更好的用处。

近日，仪禄高速338省道至沪宁高速段环评第二次公示中，正在加快落实前期准备工作，不过信息还披露，那就是开工还需久等，预计会等到2026年年底开工建设，而工期为3.5年，也就是说会在2030年6月开通。

仪禄高速338省道至沪宁高速段虽然需要久等，但也是值得的，因为这条高速会进一步完善南京都市圈高速路网，而且也是更好地利用起宁扬长江大桥需要的，那等等又何妨！