江苏，一个颇具实力的省，其发展出色与其重视交通建设是分不开的，如今江苏的整体交通布局是相当优秀的。而为了更快更好地发展，江苏仍在规划建设新的交通设施，进一步完善交通网。

这不，近日，江苏交通规划又有好消息了，那就是南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速段环境影响评价第二次公示，这也为这条高速进一步落实打下基础条件。

先来了解一下南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速段，别看这条高速名称有点冗长，但等介绍了这条高速的具体信息后，就会恍然大悟，因为这条高速就是大家较为熟悉的一条高速。

南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速段长约19.627公里，起自338省道顺接宁扬长江大桥，往南隧道穿越南京龙潭新城至镇江句容市境内，与京沪铁路、沪宁城际、312国道交叉后，穿越宝华山，下穿京沪高铁，从台泥矿业和固江口水库之间经过，之后在句容西部干线东侧衔接沪蓉高速。

看到这条高速的相关信息后，是不是有一种熟悉的感觉。连接宁扬长江大桥，还一直往南布线，直至沪蓉高速，这样的线位不正是和仪禄高速一致。

是的，说白了，南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速段其实就是仪禄高速338省道至沪蓉高速段，只是这条高速正好是南京都市圈环线高速公路的一部分，因此才有南京都市圈高速公路的冠名。

不过，叫什么名无所谓，真正起到大作用才是一条真正需要的高速公路。

这条高速的标准为双向6车道，通行能力是很不错的，那位于南京都市圈境内，自然是有着优化南京都市圈交通的作用，当然了，作为江苏境内的一条高速，也是在优化江苏的交通网，两者是不矛盾的。

然而这条高速更为重要的作用是为宁扬长江大桥引流。

要知道，宁扬长江大桥于2025年年初投入运营，可运营的结果一直不太理想。原因有二：一、收费贵，小车一次要收40元，被称为索马里大桥；二、宁扬长江大桥两端还没有直连的高速，也就是说利用宁扬长江大桥来往于长江两岸，整体通行效率较低。

而对于宁扬长江大桥的运营，降低费用是很难的，毕竟江苏境内少有先例，那只能从两端连接线路想办法。

从相关规划来看，宁扬长江大桥北端连接线会在2025年建成，那剩下的就差南端连接线了，也就是上面说到的南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速段，只要把这条高速搞定了，那宁扬长江大桥也就算真正融入江苏高速路网，未来的流量或许不会差的。

从近日信息来看，南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速段会在2026年年底开工，2030年6月开通。

等南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速段建成后，可以很好的为宁扬长江大引流，如北岸过江而来的车辆，可以利用这条高速一直到达沪蓉高速，再利用沪蓉高速可以直入南京城，通行效率会是相当高的，走的车辆多了，那自然宁扬长江大桥也就能发挥大作用了，或许还会成为一座繁忙的长江大桥。