新长铁路改造是近些年江苏百姓一直很关注的一个铁路大项目，从原本说要开工，到计划2025年开工，百姓一直关注着，也一直在失望着，如今进入2025年的第二季度了，新长铁路改造是一点信息没有，而且从种种迹象来看，新长铁路改造年内开工的可能很是“渺茫”，或还要久等。

新长铁路是江苏在普铁时代推进的一条连通南北的大通道，关键的问题是，为了建设这条铁路，沿线各界人士都付出了真金白银，因此对新长铁路有着更多感情，也就更希望这条铁路发挥大作用。

要说新长铁路发挥的作用，建成初期还行，普铁客运开行的车次逐渐增加，因为沿线需求越来越大，货运也实现了南北货物的运输，在江苏的发展中，还是起到了一定作用的。

不过，好景不长，随着我国铁路电气化及高铁的发展，当然了，还有高速公路的普及，新长铁路渐渐失去了“快速”交通的意义，而成了“慢”交通，也正因为新长铁路的低效，运输价值越来越低，原本在江阴处利用航渡过江的运输也停运了，至此，新长铁路成为了断头路，南北“断”了，新长铁路发挥的价值也就更低了。

因此，在近些年，新长铁路改造也渐渐谋划起来了，但只是“雷声大，雨点小”。曾一度说开工的，主要是跟着盐宜高铁的推进步伐，因为原本新长铁路过江通道是与盐宜高铁过江通道共建的，不过，由于建设难度的问题，盐宜高铁过江通道独立推进了，这也使得新长铁路过江通道被搁浅，也就有了2025年开工新长铁路改造工程的信息。

可是，如今已进入2025年，新长铁路改造是一点信息都没有。要知道，一条铁路如果在当年开工建设的话，那在年内的省交通发展规划中，会提到的，而且沿线地市、县等都会进行相关报道的，可是在2025年，没有一点关于新长铁路改造的权威信息，那很显然，在2025年开工新长铁路改造工程，基本是不太可能的。

而从相关信息汇总来看，新长铁路改造或许还要久等。

之所以说新长铁路改造还要久等，这也是和新长铁路过江通道的规划建设有着很大关系。

一、新长铁路改造一直未落实，并不是江苏不尽力、沿线涉及的地区不尽力，而是受限于过江通道，毕竟没有过江通道的铁路，运输效率低下，那改造的价值是较低的，因此一直在等新长铁路过江通道。

二、关于新长铁路过江通道的规划建设，上面有提到，先是跟着盐宜高铁过江通道推进，后被盐宜高铁过江通道给撇下了，即便如此，还受限于盐宜高铁过江通道。从江苏的过江通道规划来看，盐宜高铁过江通道采用隧道过江，而新长铁路过江通道采用桥梁过江，而这两个过江通道线位是一样的，也就是当初的江阴第三过江通道的线位，如今在快速推进盐宜高铁过江通道，只有盐宜高铁过江通道落实到位了，才会全力推进新长铁路过江通道，可盐宜高铁过江通道何时开工还很难说，也就更别提新长铁路过江通道何时开工了，也只能久等了，那新长铁路整体改造更是要久等了。

即便如此，新长铁路改造还是受到不少江苏百姓的关注与期待的。因为江苏百姓对于新长铁路确实有着真情实感，而且新长铁路对于江苏南北交通的优化真的有着大作用。在客运上，未来时速可达200公里，效率还挺高，还有着低票价的特点，出行成本低，且有着高覆盖面，照顾更多百姓，这样的铁路更像城际，这才是江苏南北通行最为理想的交通方式。而在货运上，江苏南北铁路货运基本是空白，真的是急需新长铁路来补充的。

因此，就算新长铁路改造还要久等，也会受到百姓的关注与期待的，毕竟未来的结果会是很好的。