说起长安,我想除了爱打价格战之外,该品牌爱创新的风格也是有口皆知,笔者近期就关注到,长安子品牌启源,在最近推出了一款能一车两用的全新车型——启源E07,新车不仅可以当做家用SUV日常使用,还能够“变身”皮卡越野旅行,多变的形态算是该车的宣传噱头,那么新车究竟产品力如何呢?下面我们具体来看。
启源E07的外观是此次亮点之一,车身涂漆提供有松石青、皓月白、哑光墨石灰、墨石灰、玄武黑5种配色可选,都是比较偏向于低饱和的色彩,契合该车低调内敛的气质。前脸采用宽体式的一体车灯在视觉上增加车头的宽度,部分高配车型还在车灯内加入了可交互的灯语屏幕,外部交互趣味性不错。
新车长5045mm,轴距3120mm,较长的尺寸为车身外形带来了修长流畅的轮廓,车身侧面看似使用溜背式的流线勾勒,但当我们转到完全的侧面来看,就可以发现该车与传统SUV不同的地方,往后下压的线条在D柱形成了一个相对扁平的姿态,并往车尾延伸,为变身皮卡提供一定的空间基础。
启源E07还在尾部迎合了整车的设计风格和细节元素,例如宽大稳重的轮廓进一步加深了该车沉稳的家用氛围,而环绕一圈的尾部大灯,则在造型上与前脸灯光有种交相辉映的感觉,以此来增强车身的未来科技气息。另外,新车后备箱车盖还支持往下翻折,并收进车顶,将后备箱“变身”为皮卡露天装载区,看起来颇有种野性的感觉,当然储物实用性也有所发挥。
值得一提的是,车辆后备箱在打开一键变为皮卡之后,后排座椅与尾箱之间的挡板、玻璃会自动收起,需要放置大件物品的时候,还可以放倒后排座椅,以此来扩容储物空间。并且,新车除了储物容积表现不错之外,得益于超5米的车长和超3米的轴距,车内2+3大五座的乘坐空间也足够宽敞,加上内部零重力座椅的配备和前排座椅加热/记忆/通风等功能的搭载,新车日常驾乘的舒适性也较为出色。
车身内部设计有着长安一贯的风格,中控台面仅留有可移动/旋转的15.4英寸中控屏幕,主驾前方使用28.8英寸的AR-HUD的抬显来代替仪表盘进行导航和查看车辆信息,部分车型还在副驾遮光板隐藏有12.8英寸的副驾娱乐屏,以此为副驾提供影音娱乐的功能。而中央岛台则做了截断式处理,其上设有50W的手机无线充电面板和杯架,下层则是开放式的储物格,既让内饰显得简约利落,实用性也在线。
至于动力方面,启源E07提供了纯电和增程两款动力套组以供选择。纯电车型续航里程有551km、651km和701km三种可选,动力上分为两驱版本和四驱版本,两驱车型入门款马力为224Ps,其余车型马力为343Ps;四驱版本系统总马力为598Ps。
增程车型均搭载1.5T发动机,同样分为两驱和四驱两种版本,两驱车型配备马力为231Ps的单电机,CLTC纯电续航245km,综合续航为1190km;四驱车型搭载总马力为492Ps的前后置双电机,CLTC纯电续航230km,综合续航1130km。
来看到配置层面,启源E07在智驾上全系标配有L2级智驾、自动泊车入位、自动变道辅助、前车驶离提醒等辅助功能,部分高配车型还额外配有英伟达的芯片,加上激光雷达外部感知元件的配备,像是高阶的高速路段领航、自动代客泊车、记忆泊车等功能都可以用在日常驾驶中用到了。
此外,新车还使用到了天衡智能底盘,搭载前全铝合金前双叉臂+后H臂式独立悬架、CDC可变阻尼悬挂、空气弹簧以及R-EPS转向系统,为车辆在驾驶中实现底盘90mm可调整的高低,以此来增强驾驶的稳定性和通过性。
写在最后:启源E07虽然是创新车型,但也从侧面印证了新能源车型发展的多面前景,打开了一个相对全新的赛道,并且,对于这辆新车,长安其实也挺给力的,除了在产品力上给到不错的表现之外,还将其入手门槛价定在19.99万起售,不说一车两用的形态,新车门槛价格即使放在同级中大型SUV中去比较,也不算太高,给到了消费者更多尝鲜的可能性。如果你对城市越野两用车感兴趣,真可以看看启源E07。