本田宗一郎本身是汽车维修工出身，因此对于汽车有着非常深厚的知识，而它本身进军汽车之后也不是以制造汽车为主，而是开发汽车的零件，其公司名字叫做东海精机工业株式会社，并且接受了丰田的注资，同时为丰田提供汽车的零部件，不过在第二次世界大战期间东海精机的工厂收到了严重的损坏，因此最后本田宗一郎将这家公司出售给了丰田自动织机公司，不过截至目前为止，东海精机还是一家规模非常庞大的汽车零部件公司！

在39岁那一年，本田宗一郎创办了本田技术研究所，一开始本田技研主要的研发就是电单车，本田宗一郎看准了战后日本复苏对于轻便的交通工具有着强大的需求，因此研究将轻型的引擎装置在脚踏车上面，这样的做法不仅可以让产品售价低廉，同时也可以加快生产步伐，也就是因为这样本田技研的业务很快的就开始扩张了，在电单车业务稳定之后，本田宗一郎也计划进军汽车市场，不过那个时候日本汽车制造商非常的多，也很混乱，因此初期的本田并不能获得汽车生产执照，但是在本田宗一郎的坚持下，日本政府还是开了绿灯，本田因此成功进军了汽车市场。

因为本田宗一郎本身是修车员，所以他非常在意技术的研发，包括了参加F1 ，并且在参加F1赛事的第二年就已经获得了分站赛事的第一名，再来就是领先于世界其他的老牌汽车公司率先征服了当时世界上最为严苛的排放法规-马斯基法？（CVCC技术），最经典的是在1980年代末因为F1太过于强势，因此迫使FIA更改F1赛事规则不允许车队采用涡轮增压引擎。

很多的网友戏称买本田是买引擎送车，实际上这在某种程度上面是事实，因为本田是全世界最大的内燃机引擎生产商，而公司最高纪录可以年生产1400万具引擎（包含汽车，电单车，割草机以及飞机等等），这个数据可以说是非常的惊人！虽然本田宗一郎已经不在人世，但是公司还是将他的精神延续下去，同时为了表彰本田宗一郎为汽车业界所作出的贡献，因此美国机械工程师学会还在1982年以本田宗一郎的名字设立了本田宗一郎奖章（Soichiro Honda Medal）用以表彰他的成就和用来表彰在个人交通领域有杰出成就或重大工程贡献的人物，该奖章已颁发超过30次，除此之外他还是首个进入美国汽车名人堂的日本人。