大头大头下雨不愁，别人有伞我有大头！哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是有过修车经验的一名检测师，更是一名事故车劝退师，你们可以叫我大头。欢迎收看本期二手车检测案例，今天给大家分享一辆只开了一年的雷克萨斯ES。

要说这几年的汽车市场变化得那是真快啊，谁能想到常年加价的雷克萨斯ES竟然也有优惠几万的一天？！作为一款官方定位的中大型轿车，雷克萨斯ES的车身长度只要不到5米，轴距不到2米9，和同级别的其它车型比起来尺寸就小了一圈，而且30万的起售价，前悬还是麦弗逊的，很难想象这么一款名不副实的豪华中大型车以前还要加价，大头我反正是觉得30来万买ES很不划算。但是现在随着新能源车的崛起，基本上各个品牌的燃油车都在降价，ES现在已经有了大几万的优惠，高配凯美瑞的价格买低配ES，个人觉得还是比较合适的。

不过今天我们客户大哥的选择更有性价比，他看上了一辆所谓的准新瑕疵车。据大哥说这辆车是在他刷直播的时候看到的，车子在东莞这边，是一家专门做瑕疵车车行，车子只开了一年多，报价比新车便宜很多，大哥非常心动，不过他人不在东莞，而且害怕卖家把大问题说成小瑕疵，就委托了大头我帮他去实地看看车。

按照大哥给的地址，大头我找到了车行，万幸，不是假车源，车子是真的有，而且销售态度也不错，大方欢迎我来验车。那么下面咱们就来看看这辆车所谓的准新瑕疵车车况如何吧。老规矩，还是先看看车辆的基本信息。

车辆年款：雷克萨斯ES 2022款 200 卓越版

上牌日期：2023年3月

表显里程：2.5万公里

新车指导价：29.69

卖家报价：18万

雷克萨斯ES巅峰的时候，一年的准新车基本上不比新车便宜多少，现在18万就能买一辆准新车，不得不说这才是ES原有的价值！以前加价那都是国内消费者给惯的。不过，咱们千万不要忘了，这是“瑕疵车”。

绕车一圈大概看了下外观，发现前杠表面有一些剐蹭，这个倒是无伤大雅。

整车的漆面倒是没有明显的色差修复痕迹，主要问题是在前面，等我把其它的地方都排除了最后再仔细看看前面有啥问题。

后备箱里面随车工具齐全，里面的备胎看了一下没有使用过的痕迹，而且备胎槽里面很干净没有漏水的痕迹。

扒开后备箱胶条没有发现焊接痕迹，从备胎槽里面看了一下后围板也是没问题，可以排除后面有追尾的情况。

后杠上面有一些小刮擦，但是问题不大。

打开机舱把水箱框架的上饰板拆开可以看到水箱框架上横梁的固定螺丝有明显的拆卸痕迹， 结合我们查到的记录确定有更换的情况。

通过内窥镜看到前面防撞梁的螺丝也有拆卸的情况，看样子车头的事故应该不小。

果然，检查到右前大梁时，用肉眼就可以看到上面明显有一些不平整的感觉，还有一点变形的情况，蓝色的圈圈里面就是变形的地方，很容易看懂吧？

接着我把内窥镜伸进大梁内部检查，发现内部有明显的切割焊接的情况，那么这辆车现在已经算是国标事故车了，也就是我们常说的重大事故车。

我看了一下左前的大梁是没有这个问题的，这一点倒是符合销售说的右前方有事故。

不过这个事故受损的范围不大，右前大灯换了，前机盖喷漆，右前翼子板没有变形喷漆的情况，前挡风玻璃也没有换过，看来碰撞点在右前偏下一点的位置。但很不幸，大梁受损就是重大事故车，车辆的价值会受较大影响，明显不是卖家所说的瑕疵车。继续检测其它地方看还有没有问题，待会儿再详细地告诉客户大哥，下面是发动机的检测。

这辆雷克萨斯ES200搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大马力173，最大扭矩208，匹配CVT变速箱，百公里加速12秒，动力可以说非常弱了，当年花30万买这玩意儿的我都不知道怎么想的。我现在都还记得有一次和也是检测ES200，客户和我一起坐在车上，销售开车上楼去维修车间的时候，客户问销售：这车满载爬坡没问题吧？2024年了，我还没见过二三十万的车子爬不了坡的！

仔细地看了一下发动机也是没有问题，那次事故没有入侵到发动机，发动机周边的附件以及固定螺丝都没有拆卸痕迹，而且现在也没有渗油漏油现象，雷克萨斯的可靠性还是没的说。

检测了一下电瓶以及油水，发现都正常，毕竟公里数也不多暂时还不需要更换，不过后期如果要入手，建议还是做个小保养换个机油。

接着进入车内检查内饰，可以看到座椅的成色非常新，几乎没有磨损痕迹，不过配置就不说了，入门版的车型，配置相当低，但相比以前的款式还是要丰富一点的，用来代步倒是没问题。

看了一下主气囊并没有弹出，所以出险的金额相对来说不是很高。

可以看到当时出险金额是3.9万，估计一个大灯就得2万了，相对其它重大事故车来说，确实不算太严重。但事故车就是事故车，这个是改变不了的。

把门槛的饰板拆开，看了一下地毯下面没有进水的痕迹，座椅骨架的螺丝也是没有拆过， 以及周边的铁件都没有生锈的情况。

结合左右两侧的地毯以及周边的线路都没有问题，基本可以排除车内存在水泡嫌疑。

接下来把车打着，没有故障码存在，随后检测了一下车上的各种功能按键都可以正常使用，就是这么迷你的中控屏现在确实不多见了。下面找个地方把车升起来检查一下底盘。

升起底盘把护板拆开看了下护板没有油迹，发动机变速箱底下也没有维修痕迹， 周边的固定螺丝都没有拆卸过，工况非常好。

接着检查全车悬挂时发现一个问题，前面悬挂的下摆臂减震器、方向机、外球头平衡杆球头基本上都拆过，但是看部件的成色也不是新的，也没记录说明这个拆卸是维修或者更换了什么，很奇怪。

前桥四个固定在车身的大螺丝，其中有两个都拆了，但是没有把前桥完全拆下来。

底盘下面也没有明显托底的情况。

后面的悬挂是没有动过的。那么前悬部分的拆装，个人猜测应该是车辆之前有过改装之类的吧，暂时没想到其它的原因。总体来说，这辆车除了右前方的事故以外，车况确实还算不错，毕竟只开了一年嘛。随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥，大哥表示二手车果然水深，把重大事故车说成瑕疵车，要让他自己来看车，肯定看不出什么问题。最后大哥说要再考虑一下买不买，毕竟事故车的价值肯定和瑕疵不一样，就算要买都要再砍砍价。

可以看到同款雷克萨斯ES在网上的报价还是挺高的，基本上都在22万左右，今天这辆车只要18万，确实便宜。但毕竟是事故车，还是要好好考虑一下的，如果是“前嘴一套”都还好，18万直接秒提，但大梁变形焊接，对价值影响比较大，后期也不容易出手。大家觉得这辆车值得买吗？