新普拉多正式交付后的第一个完整月销量出炉了，不到两千辆，排行榜100名开外。大家觉得这个成绩如何？可能很多朋友觉得这个销量很差，顶着神车的光环、深厚的情怀、上市前铺天盖地的宣传，结果就是“一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵”的段子？

诚然，这个销量远远不及人们的预期，但如果把售价范围圈定在50万以上，那么只有问界M9和宝马X5的销量比普拉多高（不含进口），在市场大打价格战的情势下，普拉多暂时没什么优惠，从这个角度来讲，8月的销量也还说得过去，并且和老款车的平均销量基本持平。

如果价格打点儿折扣优惠，相信它的销量还会有所攀升。问题就是什么时候才会出优惠？甘肃的金大哥就等不及了，买车的钱被媳妇花的越来越少了，无奈还是先买二手的老款吧！等新款出优惠了，再开着老款来置换。这计划挺好，没一点儿毛病！

金大哥在手机上找了一台2018年的3.5L后挂备胎版，跑了9万多公里，车商标价33.98万。由于车在长春，路途遥远不方便过去，金大哥就请我代为验一验，看看车况怎么样，完事出一份详细的验车报告，他好决定买还是不买。

按照大哥提供的地址，我一早就来到了车行，这是一个专卖丰田LC系列的展厅，普拉多和酷路泽停放了两整排，想必老板也是很懂这个系列的。表明来意后，老板明确说这车有事故，车头撞过护栏，都已经告诉客户了，还非要验车，没招，就验呗！

听老板这意思，有点儿抵触验车啊！不过这种情况我也见多了，瞪你、骂你、威胁你，咱都见识过，小场面而已，干好自己的事情就好了。下面就看看车况细节吧！

车系型号：2018款 3.5L 自动TX-L后挂备胎

出厂日期：2017年12月

上牌日期：2018-01

表显里程：95432KM

厂商指导：49.98万

二手报价：33.98万

检测当然要从事故多发的车头入手，而且刚刚老板也说过，车头撞过护栏，那么好，让我们看看这个事故到底有多大。

拆掉机舱饰板，一眼就看到水箱框架变形了，原汁原味，没有维修的痕迹。

不过防撞梁的螺丝并没有拆卸，看来事故撞击点主要集中在上半部分，那就还好，并没有达到事故车的标准。就在我认为此车车况尚可的时候，来了一个小惊喜。

两侧A柱都有钣金，漆面厚度远远高于正常标准，并且钣金修复长度超过了8CM，直接能定事故车了，不过普拉多属于非承载式车身，这点儿伤只能算小伤，完全在客户大哥的可接受范围。

机盖和两侧翼子板也都钣金了，车头事故波及的范围不小啊！翼子板钣金的位置靠近大灯，大灯也跟着报销了。后面车身还好，别的就是划痕和凹坑，漆面保持了原车漆。

看一看全车玻璃，前风挡玻璃的更换不意外，毕竟两边A柱都钣金了，但是后挡风玻璃的更换引起了我的好奇！

后风挡玻璃的生产日期显示为2014年，这可是2017年出厂的车，差距太大了！后边又没有事故，怎么会换玻璃呢？着重检查了下后尾门，发现门铰链螺丝拆卸了，蹲下一看，后备箱还有一个备胎，备胎不是后挂了吗？怎么回事？

凝视这个后尾门3秒，这是后改的吧？也就是说车辆配置不对，这不是后挂备胎的版本，车商挂羊头卖狗肉，低配充高配。这样做无非就是价格可以卖的更高一点儿，利润更大一点儿，而吃亏的永远是客户！

发动机没什么问题，就是拆了一个进气道，可能是清洗积碳拆的，机油加注口的油渍，应该是加机油洒出来的，不是漏油。

来到内饰，中控改了一个大屏，比对配置，没有座椅通风，后排也没有电动调节，确定不是后挂备胎版。

主气囊拆卸，副气囊修复，看来车头事故把气囊都炸了！

底板地毯边缘发黄，门槛空腔内部都是泥沙，想必前任车主开出去越野了，普拉多的车主大多数都有一颗向往诗和远方的心，都想在山里河里沟里大展拳脚，但从二手车检测的角度来讲，这是涉水车，进水水位高点儿的就是泡水车。

上底盘之前看一看后台发来的车险记录，惊喜又来了，竟然是全损车。简单总结一下目前的车况，车头事故伤到了两侧A柱，定义为事故车；车辆涉水、炸气囊、全损；低配充高配，buff叠满了呀！

跟金大哥沟通后，大哥表示很气愤，也很无奈，买是肯定不买了，幸好没有交定金，不然又是一件烦心事儿！值得一说的是，这辆普拉多的价格比较便宜，比市场行情低了两万左右，但是就目前的车况，30万上下也许才是合适的位置。

估计金大哥也是想买个便宜点儿的，而贪便宜正是二手车坑人不断地主要诱因。俗话说，便宜没好货！只要不贪便宜，相信可以规避一多半的问题车。

买二手车，价格是否便宜并不是最重要的，最重要的是车况好坏。毕竟买回去是要上路的，上路就有风险，不了解车况好坏就掏钱买下来，是对自己和家人不负责啊！好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。