越来越多的中国车企开始觉醒，比芯片卡脖子更可怕的是，灵魂都掌握在外资手里！都说新能源汽车上半场是比三电，下半场较量的则是
很明显，李想并没有听进蔚来高管“取消发周榜”的建议。就在昨天，理想官方又雷打不动的发布了今年第32周中国市场新势力品牌销
8月已过其半，各家车企陆续公布了自家的销量成绩，真可谓是“有人欢喜，有人愁”。上个月霸气官宣退出价格战的宝马中国，现如今
说出来你可能不信，东风本田2023年全年，终端累计销量超61万辆，其中本田CR-V单一车型的销量，就达到了213515辆
蔚来刚做纯电那阵儿，李斌及其团队饱受消费者和资本的不理解，因为那一阶段，理想汽车已经凭借“增程式混动”技术路线名声大噪，
不知道大家发现了没有，随着汽油价格的不断飙升，越来越多的人开始抱怨油车开不起。巅峰时期，95号汽油甚至一度突破了每升10
一句“拒绝和华为合作，害怕失去灵魂”，上汽集团董事长陈虹被口诛笔伐了两三年。事情起因还要从2021年6月的上汽集团股东大
作为华为和北汽合作的首款车型，享界S9还未上市就受到了广泛的关注，很多人都期望它能复刻问界M7和问界M9的成功，凭一己之
提及家用SUV，很多人率先就会想到本田CR-V，自2004年被引进中国市场，它可以说是很多国人对于SUV认知的启蒙老师。
汽车行业现在有一股很不好的风气，很多人总喜欢站在自己的立场上，去批判别人买什么车，这其中新能源汽车，是被诋毁和攻击最多的
新能源汽车赛道，目前主要由两种驱动形式构成，一种是纯电，另一种则是插混。新势力阵营中，以蔚来为代表的“高端纯电派”，和以
深蓝S7上市不到一年的时间，就完成了10万辆量产车下线，打破了新势力品牌的交付速度记录；华为入局赋能造车，和它合作的品牌
2024年再买燃油车，大家一定不要过于盲目和自信，国家政策和车企战略的调整，已经指明了未来汽车行业发展的方向。还没有考虑
随着新能源汽车的逐步兴起，纯电SUV成为了很多家庭用户的不二之选，提速快、静音好、用车成本低等，都是燃油车无法比拟的产品
不是我泼冷水，汽车行业现在真的是有点“跑偏了”！最近看到很多新能源汽车上市，外观内饰都很漂亮，用料也相当厚道，最关键的是
说出来你可能不信，7月新能源汽车渗透率已经达到了50.8%，超过了拥有“百年基业”的燃油车。记得今年4月上旬，前两周新能
千呼万唤，全新凯迪拉克XT5终于来了！从最早网传的5月或者6月上市，等到现在的8月，才一睹新车的真容，多少朋友为了迎接这
千呼万唤，全新凯迪拉克XT5终于来了！期待已久的XT5终于能一睹新车的真容了，多少朋友为了迎接这次换代，挨到现在都还没换
汽车行业关于“买燃油车还是选择新能源车”的争论，从来都没有停止过，争辩双方各执己见，是谁都不服谁！新能源汽车车主更愿意接
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