理想汽车刚做“增程式混动”的时候，不少人对李想的技术方向指指点点，他们说增程式混动属于“脱裤子放屁技术”，注定是没有市场和未来。首搭增程的理想ONE，还没有上市就饱受争议，那个节点的新势力品牌，都被打成了“没底蕴、没技术、组装厂”的代名词。

理想ONE的上市即爆火，让理想汽车在行业里站稳了脚跟儿，却并没有换来诋毁者的理解和认同，他们依旧说增程式混动没有未来。理想ONE的成功，全靠侥幸和冰箱、彩电、大沙发，中国大多数消费者，还是不太懂车。所以回首过去的5年里，理想汽车完全是在非议和打击中逐步壮大的。

2024年度，理想汽车销量达到了50.45万辆，全年交付量超过50万辆，累计交付突破100万辆，成为首家达到这两个门槛的新势力车企。过往的质疑声和诋毁声瞬间灰飞烟灭，再也没有人妄图教李想如何造好车了。因为所有人都清楚，年销超50万辆，对于一家成立仅5年的新势力车企意味着什么。

特斯拉突破50万辆用了10年，宝马用了22年，奥迪用了26年，奔驰用了31年，还有很多豪华品牌，至今年销量线都没有突破过50万辆。理想汽车仅用了5年，便成为了最快达成50万年销量的豪华汽车品牌，它也是中国汽车品牌中，20万以上车型销量最高的，根据2024年1-11月统计的上险数据显示，达到了445841辆，比第二名的问界多出了91950辆。理想汽车所取得每一项成绩，都足以成为中国豪华品牌新的里程碑。

全年交付超50万辆，新势力第一，理想汽车用实打实的成绩，戳穿了“增程没未来”的谎言。当然，理想汽车的成功，我们并不能狭隘的理解为它胜在增程式混动技术路线，增程是理想汽车技术中比较重要的一项，但绝不是全部。战略布局、人工智能、供应链、产品定位、销售、服务等综合素质的凝聚，才是理想汽车拿到结果的关键所在。

都说李想是最懂用户的产品经理，殊不知他的背后，还站着最强产品经理团队，大家互相之间没有阳奉阴违，有的只有围绕目标客群需求的洞察、争论、把握和决策。从理想L系列到理想MEGA，每一款产品都是聚焦家庭用户市场，覆盖了25万~55万价格区间，满足家庭对5座、6座、MPV、增程、纯电的需求。未来理想汽车还会不断丰富产品矩阵，满足更广域的用户需求。

理想汽车首创了大电池的增程方案，满足了家庭户城市用电、长途发电、露营放电的需求，没有补能焦虑和续航焦虑，还可以拓展更丰富的生活圈子，使用成本也会比同级车型便宜很多。纯电MPV理想MEGA，率先搭载麒麟5C电池，充电12分钟，就能增加500公里的续航，让纯电车也具备和燃油车一样的补能效率。

冰箱彩电大沙发配置虽然喷的人很多，但是喜欢的人也同样不少，更是有不少同行友商，相继模仿理想汽车的大连屏布局。除此之外，理想汽车还把空气悬架、一体式星环灯等这些百万豪车才有的配置，下放到30万元价格区间的车型身上，做到了真正的科技平权和舒适平权。

理想汽车的智能座舱，是行业公认的头部水准，在取得如此成绩的情况下，它并未选择躺平，而是不遗余力的发力人工智能。首发的端到端+VLM智驾，引发各大车企追随，车机大模型理想同学，更是可以支持手机端的下载和登录，理想汽车的志向不止于造车，而是要做更大的人工智能世界。所以理想汽车2023年100亿的研发投入，其中有一半都投向了AI，不管是实际体验，还是智驾总里程，理想汽车的端到端都是名副其实的行业第一梯队。另外，理想汽车智驾迭代和OTA升级，频次高、提升大，不断给用户带来更好的体验。

最后就是理想背后有成熟、稳定且高质量的供应链，有它的支撑，可以确保理想汽车的新车上市即上量。记得理想L6上市那阵儿，开局即王炸，4月份上市后能达到稳态保证生产两万台以上，能做到垂直爬坡的车企，至今为止在只有理想汽车。

所以理想汽车的年销量能迅速突破50万辆，决不能简单理解为是增程技术路线的单一功劳，离不开企业战略、产品定位、经营管理等各方各面的前瞻布局和长远规划。每一个成功的背后，都很伟大！