驾驶辅助不难，难在真正的自动驾驶，而这两者什么关系？这个等级就是划分它们的关键。2016年的时候，美国那边有个叫国家公路
宠粉的很多，但是像比亚迪这么宠粉的头一个，为了感恩用户，直接抽60台新车，其中30台是超高端的仰望U8，现在能开上这车，
自动驾驶还得回归到技术来谈，我们就不能不提到自动驾驶系统的三个关键层次：环境感知层、决策规划层和控制执行层。首先，环境感
你在逗我吗？你可能对L3级别的自动驾驶有点误解，当下都属于L2自动驾驶，属于驾驶辅助，即使如此，在华为的X界、蔚来的ES
完全自动驾驶，说白了就是给汽车装上一堆高科技的玩意儿，让车子自己能看路、自己开，而且开得稳稳当当的，一路顺风到目的地，还
智驾也不是一刀切，一定是谁的责任，得根据情况而定，而且更得看驾驶级别和水准，那咱得从智驾说起，你才能吃透法律责任界定。完
这个取消方向盘和踏板的车，可是老马8年磨一剑的成果，2027年就会量产这车，那这辆车直接让咱这驾驶证白考了，真的明明可以
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