无论合资还是自主品牌，在中国汽车工业整体转型的关键时期，都需要跟随市场的脚步付诸行动进行改变，才能在历史的洪流中屹立生存
作为中国头部自主品牌，长安汽车一直保持着稳定的发展节奏。在2023年，长安汽车全年销量累计达255.31万辆，同比增加
曾被外资品牌把控且牢不可破的中大型轿车市场，如今已经有越来越多中国品牌相继入局，新能源技术的日益成熟，为中国品牌创造了换
深蓝 G318 如果主力价格在 25-30 万区间，这对整个旗舰硬派 SUV 市场，将是又一次“掀桌”之举，对此，你怎么看呢？评论区留言告诉我......
2024年，对于法系车来说绝对算得上是一大特殊之年，1964年，彼时新中国成立不到20年，法国正式成为了第一个与中国建立
2024年，国内新能源汽车打响了新一轮的价格战，曾经30万的电动车，开始下沉至22万区间，而曾经20万级别的车型，也在疯
兼顾低油耗、强动力和便利性的插电混动SUV，已经成为当下最受欢迎的家庭用车之一，唐DM-i的畅销足以说明一切，而在近日，
虽说现在的中国市场各色汽车产品“百花齐放”，但就在几年前，大部分自主品牌还十分“偏科”，即使是一些主流品牌，轿车也是短板
以“荣耀”为名义，龙年中国汽车圈掀起一场浩浩荡荡的价格战，在当前的市场环境下，新能源汽车进入了一个大基数+增幅降低的年代
说起遛娃神器你会想到什么？因为我是两个孩子的爸爸所以我肯定会想到婴儿手推车，毕竟我也是奶爸一枚嘛，这不最近听说有一款汽车也可以遛娃，它是专门针对于为宝爸宝妈设计的，我还真想不出汽车怎么会成为遛娃神器，走今天带我疑问带大家一起去解密一下。
新车在续航里程大幅升级的基础之上，针对智驾安全、舒适性、智能科技配置、外观设计、内饰用料等方面焕新升级，为用户带来更高品质的纯电出行新体验。
2024年对于合资品牌来说，竞争压力加大是显而易见的，随着新能源汽车市场渗透率不断提升，合资品牌一方面需要抓紧时间探索电
长期以来，中国消费者最关注的新能源汽车要素是什么？第一，是价格；第二是续航。而由于一台车的续航越高，往往在电池上所花费的
在MPV细分市场，虽说过去并非没有出圈的中国品牌产品，但主要集中在中低端市场，高端MPV市场一直主要由合资品牌所把控。近
2024开年，比亚迪打响了价格战的第一枪，也预示着接下来的9个月时间里，“卷”依旧是国内车市的主旋律，但“卷”什么成为了
五菱作为一个为人所津津乐道的品牌，无论在哪个时代都能够凭借着其特立独行的一面“吃得开”。燃油车时代，大部分自主品牌忙于在
龙年的比亚迪，颇有一种“比你有才华的人，比你还努力”的既视感。作为2023年全球新能源汽车“销冠”，比亚迪的年度销量达到
2024年，随着由头部品牌开启的新一轮价格战打响，促使市场加速“油转电”的同时，本质上也促使中国新能源汽车的市场竞争往更
新能源时代的到来，真的为那些因为油耗与排放问题而被限制发展的汽车品类创造了福音，其中最大的受益者之一，莫过于皮卡。在过去
坦克300的一炮而红，带动了国内方盒子SUV的崛起，这类车型普遍有着硬朗复古的外观和出色的通过性，但高油耗带来的经济负担
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