新能源乘用车国内市场渗透率自2024年9月至12月连续四月下滑，8月达53.7%高点后，逐月降至12月的49.4%，再次跌破50%大关，令人惊讶。

新能源车是否疲软，抑或燃油车重获生机？这些疑问尚待解答。

上年度国内车市销量数据已公布，本文盘点2024年最热销的十款燃油轿车。接下来，我们一同探究这些车型的市场表现。

【日产轩逸：年度销冠登顶无悬念】

2024年燃油轿车销冠轩逸年售34.24万辆，登顶无悬念。12月销量达年度最高3.73万辆，显示厂方年底冲量举措成效显著。

轩逸被许多人视为“神奇”车型，配置普通却销量领先。作为东风日产的主打款，这位2025年的“老将”仍需持续发挥重要作用。

【大众朗逸：“特供”车型经久不衰】

接下来，进入“大众时刻”。首要亮相的是朗逸，全年销量达32.29万辆。12月售出3.96万辆，为年度峰值，与轩逸相似，显示朗逸年末促销力度强劲。

朗逸作为大众在中国市场的特供车型，销量持久。其外观大气，空间宽敞，设计沉稳内敛，无花哨元素，可见大众深谙国人需求。

【大众帕萨特：中型轿车年度销冠】

年度季军为上汽大众车型，帕萨特换代之年售出24.6万辆。其中，12月销量达3.12万辆，为全年峰值，与朗逸销量高峰不谋而合。

该车超越比亚迪秦L、海豹06及特斯拉Model 3等热门新能源车型，荣获国内中型轿车年度销量冠军，在新能源盛行的今天，帕萨特此成就尤为难得。

【大众速腾：车长、轴距有优势】

速腾位列年度Top10第四，全年销量24.11万辆，来自“北大众”。虽12月售出2.57万辆，但非年度峰值，致其最终被帕萨特超越。

速腾外观较老款车型更显秀气，主打“四平八稳”，与朗逸风格相近。作为紧凑型轿车，速腾车长和轴距优于朗逸，值得用户。

【奥迪A6L：中大型燃油轿车“天花板”】

年度销量榜第5名为一汽-大众奥迪A6L，作为国内中大型燃油轿车销冠，全年销量达17.63万辆，12月以1.86万辆创全年新高，完美收官。

在中大型轿车市场，该车年度销量仅次于比亚迪汉，于“56E”对手竞争中夺冠。面对此领域顶尖燃油轿车，中国品牌需依托“新能源”寻求突破。

【大众迈腾：定位更为沉稳、商务】

迈腾作为“大众时刻”的收官之作，与帕萨特近乎同步换代，全年销量近17.5万辆。销量走势显示，迈腾四季度表现平稳，12月销量1.83万辆，非年度峰值。

全新一代迈腾依旧主打商务沉稳风格，与帕萨特形成差异。其“血统”被认为比南方同系更纯正，但在国内销量却始终不及后者。

【奔驰C级：豪华中型轿车年度销冠】

排在“大众五兄弟”后的是德系奔驰C级，全年销量15.97万辆，12月售出1.2万辆非峰值。凭借在“34C”中的优势，该车2024年表现中规中矩。

换代后，奔驰C级外观、内饰沿袭S级风格，获称“小S”。对追求豪华品质且注重品牌的消费者来说，它仍是一个不错的选择。

【丰田凯美瑞：完成换代，卷土重来】

紧随奔驰C级之后，年度销量榜上另一款日系中型轿车凯美瑞表现出色，全年销量超15.8万辆。该车四季度表现优异，12月售出1.72万辆，虽非年内峰值。

2024年初，广汽丰田换代凯美瑞，影响其后数月销量。但凭多年用户基础和良好口碑，凯美瑞最终重回年度销量Top10，实属必然。

【吉利星瑞：华系燃油轿车年度销冠】

盘点销量榜至第9位，中国品牌车型现身。华系燃油轿车年度销冠星瑞，全年销量15.48万辆，但12月仅售1.21万辆，表现略显不足，最终排名位于凯美瑞之后。

星瑞在颜值、空间和动力上表现突出，为中国品牌燃油轿车中的佼佼者。若厂方年末促销政策更具吸引力，该车有望取得更佳销量排名。

【长安逸动：产品力均衡，性价比更高】

排名靠后竞争愈烈，最终胜者仍为中国品牌。逸动年销量15.33万辆，仅以不到400辆优势领先雅阁，12月售1.97万辆，非最高却至关重要。

逸动作为紧凑型轿车，产品力全面均衡，且终端优惠及实际价格较星瑞有明显优势。注重性价比与实用性的消费者，应对这款长安逸动多加留意。

博主认为：上述十款燃油轿车在中国汽车市场激烈竞争中脱颖而出，月均销量破万至近3万，显示其不俗实力和出众口碑，即便面对新能源浪潮亦能稳健前行。

春节前计划购买燃油轿车的消费者，可在2024年度Top10榜单中寻觅到心仪之选。