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今年刚结束没多长时间的春季车展，本月夏季车展已经列入行程。回顾中国车展发展史，从1990年开始，前期是两年一次，现如今已演变成一年4次，再加上其他当地小车展，一年下来，大大小小车展得十几次。以前都是新车型发布、品牌宣传以及技术交流，而现在已成为榨干4S店利润的甲方，顺带着还有消费者。
每次车展都是4S店最头疼的事，高额的场地费外加人力和物力，一年100万的营销费，给车展就得贡献一半。而消费者买票是其次，个人信息都会被车展所收集，进行大数据分析、倒手给4S店。当消费者看完车后，就会接到各种4S店的电话
如果你想问车展上买车有没有优惠，我的回答是有，但是不多。毕竟你浪费了时间、花费了精力，来来回回看车比价，辛苦费还是会有得。其实还不如去4S店，安静的环境，服务人员茶水招待的自在。
虽然全国4S店都吐槽加唾弃，但是没有几家店胆敢与之作对，你们店不去，有得是4S店去，店与店之间只能不断内卷。汽车行业越艰难，越需要病急多投医
有个形象比喻车展角色，类似于大众点评平台，给饭店是引流了一些客户，但同样也榨取了饭店的利润。忙活几年后发现，客流增加了，但挣的钱少了。损失的利润，养活出一家平台，后来平台越干越大，反而开始制约甲方。最后甲方变乙方，乙方当老大
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作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海
