8月30日，小米汽车SU7全色系9款颜色车型集体亮相成都国际车展，并对外公布及展示了其智能驾驶技术、安全性能等多方面的最新成果。

智驾方面，小米汽车取得了显著进展，小米汽车高速/城市领航辅助功能（ NOA ）实现了最快开城速度以及按时交付，并实现了每月 1 次 OTA快速升级。

4 月 3 日，交付全国版高速 NOA功能；6 月 6 日，向满足智能驾驶安全行驶里程累计达到 1000km 的车主用户，推送 10 城的城市 NOA 功能，覆盖北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、成都、西安、南京、苏州十城核心区域的主要道路；8 月 30 日，兑现今年3月发布会承诺，交付先锋版城市 NOA 功能，全国都能开。不仅实现了跻身行业第一梯队的目标，同时，小米 SU7 还打破了城区 NOA 全国都能开的最快交付记录。

据小米数据显示，小米 SU7 4 月 3 日开启交付，近五个月的时间，智驾总活跃设备约 4.34 万，智驶用户活跃率高达 88%，智驾总行驶里程 2943 万公里，单日最长行驶里程也突破了自北京车展以来的记录，达到了 2021 公里(截至 8 月 28 日数据)。目前实现了城市 NOA 功能实现全国都能开，车端导航能到的地方 NOA 就能到，有路就能开，且无 ODD 限制。即便是狭窄小路，也可以实现通行与动态绕行。

此外，小米汽车在泊车方面也取得了重大突破。今年 5 月 17 日，小米汽车于发布的 Xiaomi HyperOS 1.1.2 上实现了端到端技术的行业首发，并将其率先运用到代客泊车辅助上。搭载了端到端技术的代客泊车辅助支持最高巡航速度 23km/h，并具备动态倒车让行能力，全面提升泊车效率与安全性。

随着端到端技术持续量产应用，小米SU7可在极限库位成功泊入，无论是库位线不清晰、异性障碍物阻挡还是斜向窄车位，都可轻松成功泊入，动作干净利落没有犹豫与多余操作。

端到端技术还将运用到机械库位泊入中，并且全系车型可用，机械库位泊车能力将跟随Xiaomi HyperOS 1.3.0(I1)版本正式进行全量推送。

在中汽研进行的IVISTA中国智能汽车指数2023版规程先锋首测中，小米SU7 Max在智能泊车评级中获得G+，斩获了智能泊车先锋车型称号，证明了小米智能泊车上断崖式的领先。

安全方面，早在产品定义之初，小米 SU7 就结合最新版 C-IASI、C-NCAP、E-NCAP、IIHS 等安全碰撞标准，设定了产品开发目标，并结合 CIDAS(中国交通事故深入研究)道路实际交通安全事故场景，制定了苛刻的企业安全开发流程与标准。

针对结构耐撞、行人保护、乘员保护的开发，进行超12万次的大量仿真分析，仅针对小偏置碰撞场景，整车仿真验证高达30000+次；

针对被动安全，小米SU7从零部件级、系统级到整车级做了500+项测试，覆盖车体结构、动力电池、内饰饰板、气囊、安全带，甚至细到雨刮等；

整车级实车碰撞工况，涵盖40+项、120+次，全面覆盖正面碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞、刮底、顶压、侧柱碰等严苛工况。

不仅如此，小米采用“车轮旋转+车体滑移+车身强化”综合冗余保护方案，让最严苛的小偏置，次次化险为夷。其中，为实现“车轮旋转+车体滑移”，小米SU7设计了科学、完整的三条力传递路径，尽最大可能分散碰撞力，保护乘员舱结构完整；小米SU7采用强大的笼式钢铝混合车身实现“车身强化”，其中重点区域采用2000MPa超高强度热成型钢，为各种复杂场景提供最强安全冗余；此外，副驾采用异形气囊，后排采用下弯式气帘，在应对小偏置碰撞时，最大可能降低乘员伤害，实现全车乘员无差别安全守护。

小米汽车表示，未来还将继续深耕智能驾驶领域，重点打磨小米 SU7 的产品体验，不断提升城市 NOA 的稳定性与安全性，全面提升如路口左右转通行、障碍物绕行等方面的基础体验，不仅做到全国都能开，并且做到全国都好开。