是哪5条呢？有没有你期待的？今天我们就一起来看看。

一、淮宿蚌城际铁路

淮宿蚌城际铁路是安徽省规划的皖北铁路网“一纵”中的重要组成部分，是安徽省北部的一条重要高速铁路，同时也是皖北地区连接合肥都市圈及长三角的重要通道。正线全长约161公里，设计时速高达350公里。沿线设有6个车站，他们分别是：淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南等，其中淮北北站和蚌埠南站为既有车站。

建设进展：项目于2020年12月正式开工，2022年4月进入全面施工阶段，2024年10月，铁路铺轨工作正式启动，站房工程计划2025年3月开工，2026年6月完工。

开通时间：根据官方信息，淮宿蚌城际铁路预计于2026年6月底开通运营。

二、阜蒙淮铁路

阜蒙淮铁路（阜淮铁路）即阜阳-蒙城-淮北城际铁路，也是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，位于安徽省北部，正线全长约142.5公里，设计时速350公里。该铁路起自商合杭铁路阜阳西站，途经亳州市利辛县、蒙城县，止于在建的淮宿蚌铁路双堆集站。沿线共设5座车站，包括接轨站阜阳西站和双堆集站，新建蒙城站、利辛站及阜阳颍泉站。

建设进展：2022年10月全面开工7，截至2024年7月，亳州段已完成投资44.69亿元；关键节点：2024年10月，跨茨河连续梁合龙，桥梁下部结构基本完成，进入桥面系施工阶段。

开通时间：根据最新信息，阜蒙淮铁路（阜阳-蒙城-淮北城际铁路）计划于2026年建成通车。原计划中部分早期资料显示“力争2025年通车”，但因施工进展调整，当前明确节点为2026年。亳州段站房工程计划2025年开工，2026年完成。

三、济滨高铁

济滨高铁线路连接京沪高铁、石济客专、济郑高铁、京沪二通道等多条铁路干线，有效连接环渤海经济圈与京津冀、长三角地区。济滨高铁线路全长约145.3公里，其中济南市境内90.516公里，滨州市境内54.776公里。设计时速350公里，桥隧占比94.08%。沿线共6座车站，他们分别是：新建遥墙机场、济阳、商河、惠民站，引入济南东、滨州站。

建设进展：2024年11月全线箱梁预制任务完成，进入架梁及无砟轨道施工阶段；截至2025年1月线下结构、架梁任务基本完成，无砟轨道、站房及“四电”工程全面开工。

开通时间：2026年9月底前具备通车条件，部分资料同步提及“2026年底通车”表述。综合官方最新信息，2026年9月为当前明确节点。项目于2022年9月30日开工，建设工期4年（至2026年9月），与规划时间吻合。

四、雄商高铁

雄商高铁，线路全长552.547千米，设计时速350公里，途经三省9市31县（区），共设有15个车站，他们分别是：雄安、任丘西、肃宁东、忻州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘站等。通车后，深州至北京车程将缩短至约1小时，显著提升区域交通效率。

建设进展：2022年9月29日正式开工，建设总工期4年（至2026年9月），截至2025年1月，全线桥梁架设、无砟轨道铺设等关键工程持续推进。

开通时间：2026年9月建成通车，为当前官方明确时间节点。部分早期资料曾提出“2025年6月建成”或“2027年开通”目标，但因工程进度调整，最终统一为2026年9月。

五、西十高铁

西十高铁线路起于西安，通向十堰，全长约256公里，设计时速350公里，其中陕西省内长约170公里，湖北段长约86公里，项目总投资约476亿，沿途设立7座车站，包括西安东站、蓝田站、商洛西站、山阳站、漫川关站、郧西站以及十堰东站。

建设进展：湖北段2021年12月15日开工，陕西段2021年12月27日开工，总工期4.5年，截至2024年12月，湖北段已进入无砟轨道施工阶段。

开通时间：2026年6月为当前官方明确节点，湖北段、陕西段均计划同步建成通车，部分早期资料提及“2026年竣工通车”或“2026年开通运营”等表述，但最终目标统一为2026年6月。通车后，西安至十堰旅行时间将缩短至1小时内。