都2024年了，为什么还有一半多的人宁愿选油车也不愿选新能源车？一位开了6年新能源车的车主说出了3个很扎心的原因，太现实。

经常听人说，新能源车一公里花费还不到1毛钱，动力性能好，十几万的电车，动力能与三四十万的油车相媲美，开着带劲坐着舒坦，科技感十足......，真实现状到底怎么样？下面一一道来。

一、油车与电车动力性能差异。

对于油车来说，发动机经过近百年的进步，可以说技术已经很成熟了，大部分汽油发动机的转速上限都在8000转以内，即便是兰博基尼V8涡轮发动机，扭矩也很难突破800N·m。

然而对于纯电动车型来说，依靠电机驱动，电机的转速普遍都能达到10000转以上，甚至有的能达到20000转以上，无论是功率还是扭矩都可以通过叠加电机来实现，轻松碾压汽油发动机。

也正因为如此，纯电动车的加速性能很好，30多万的电车，零百加速都能做到4秒级，开过电车的朋友都知道，起步轻踩电门，推背感瞬间而来，坐副驾还容易有晕车的感觉，所以说，只论加速性能，新能源车的确有很明显的优势。

但话又说回来了，这几年燃油车降价太快，5年前30多万的合资车，如今都已降到20万以内，相反，纯电动车型，性能稍微好一点的入门级车型基本都在15万以上，也就是说，同样是20万的两款车，燃油车的动力性能并不差，日常用车完全绰绰有余，所以没必要太在意加速性能！

二、油车与混动车、电车之间的用车费用差距有多大？

一辆15万的燃油车，每年行驶2万公里，百公里油耗算8升，加95号汽油，每升8元，一年油费约1.28万。每年保养两次，保养费算1300元，每年保险3000元，这样算下来，每年共计约1.7万。

15万的混动车，不管是增程式还是插电混动，综合市区和高速，平均算下来，大部分车型一公里的花费在3-4毛，比同级油车省了一半左右的油费，每年油费加电费算6000元。

保养方面，和油车差距不大，也算1300元，但保险费用略高，每年保险4500元，这样算下来，每年共计约1.2万。

15万的纯电动车型，百公里电耗算16度，如果使用家用充电桩，一度电平均算5毛，但这几年以来，有家用充电桩的车主并不多，很多都是使用公用充电桩，两种充电方式算下来，一度电算1块钱。

同样行驶2万公里，电费为2000元，前几年的保养很便宜，单次基本上都是工时费，每年算300元，保险费用与混动车型差距不大，这里也算4500元，这样算下来，每年花费约6800元。

可以看出来，电车确实省钱，只有油车的1/3，混动车的一半，再看看新车、二手车、后期维修等方面的费用，新能源车新车价位这几年也在不断下降，溢价并不高。

差距还在于二手车保值率，几年后，新能源车的保值率远不如燃油车，15万的两款车，5年后，油车至少比电车多卖2万以上，至于电池寿命问题，基本上无需担心，首先大部分车型都是6-8年整车质保，一辆车开6-8年，基本上到了换车的时间了，再退一步来说，出租车就是例子，很多行驶里程超过40万公里，其续航依然缩减也没有想象那么明显，甚至还不到30%。

三、新能源车续航的痛点。

对于纯电动车型来说，续航从前几年两三百公里到现在的七八百公里，发展速度很快，要说前几年总会担心续航问题，那肯定是真话，但这几年以来，市区基本不存在续航顾虑，随处可见充电桩。

上了高速，每隔几十公里都有服务区，服务区基本上都有充电桩，除了节假日充电麻烦一些，其他时间基本不愁。

很多人可能会说，冬天动力电池缩水，跑高速、开空调耗电快，电池标称续航虚标等等，但这里想说的是，以官方标称续航600公里的电车为例，冬季续航按7折算，大概能跑400公里，跑高速、开空调都算上，至少也可以跑300公里。

现实生活中，单程开车跑300公里的车主毕竟很少，大部分跑高速可能也就一两百公里，这种情况下，续航完全够用，要是担心续航，服务区可以随时补电，唯一的问题是，需要多花一点时间，但相比油费，多花点时间还是愿意吧。

总而言之，对于新能源车而言，每年行驶里程越多，新能源车越省钱，如果每年行驶里程还不到1万公里，这种情况下，油车与电车的用车成本差距并不大，反而是油车更省心、省事、稳定，或许这就是很多人宁选油车不选新能源的原因之一。