说起合资B级车，那绝对绕不开一直以省心耐用、高性能著称的本田雅阁；新车自1999年以第六代车型引入国内市场，至今已拥有25个年头，收获了340万用户的热爱与信赖；直至如今的第十一代车型依旧备受关注，动力上完成了锐·T动、PHEV的双派生进化，引领了汽车市场的消费潮流，实力上也不止高性能那么简单，更是超智能的蜕变。新车目前共有10款燃油车型和4款插混车型在售，指导价区间为17.98-25.88万元，时下焕新购车限时享至高 6.6 万元综合权益（详情请咨询当地经销商），性价比还是相当高的。今天我们就以2024款 e:PHEV 豪华版车型作为讲解，看一看新车表现如何？

第十一代车型似乎取消了十代车型的那种年轻运动风，以稳重、大气的风格呈现；前脸宽大扁平，采用六边形的进气格栅，分体式LED大灯组平直修长，支持自适应远近光功能；下方包围进气口与两端的导流槽融为一体，营造出了朴素典雅的一面。

车身线条流畅，车顶在B柱位置就进行了下落滑行，营造出了溜背式的动感造型；配备了前排隔音玻璃和18英寸的五幅式枪色轮毂。尾部的层次感尤为明显，配备了时下流行的贯穿式尾灯组，顶部还延伸出了具有潮流感的翘起鸭尾，包围结构采用黑色扩展加持，针对于排气布局进行了隐藏式处理，彰显出了新车的时尚动感氛围。新车尺寸分别为4980x1862x1449mm，轴距为2830mm。

内饰方面的设计采用了T字型布局，没有过多的线条勾勒，给人一种干练、十分耐看的氛围。用料方面也比较用心，大量的软质材质包裹，触感良好富有弹性，整体没有廉价的感觉；反而从精细的缝纫工艺中透发出精致的水平。中控台配以蜂窝状饰板填充的空调出风口，下方的圆形功能调节旋钮转动起来的阻尼感很有高级质感，而且内部还植入了一款液晶屏；当使用旋钮调节功能时，屏幕会显示出对应的功能图示；哪怕是用以调节车机屏幕亮度，它也会根据亮度的调节实时改变，智能属性相当强；非操作时便以钟表的形式展现。

采用混动专属的按键换挡方式，中控台配备了10.2英寸仪表盘、HUD抬头显示和12.3英寸中控车机屏幕，内部集成了Honda CONNECT 4.0智导互联系统；画面显示清晰，具有较高的分辨率，操作起来丝滑流畅，没有明显的卡顿现象。支持多屏联动、面部识别、CarLife/CarPlay互联映射、OTA升级和“你好本田”语音助手，能够识别主驾驶区域的语音指令，可操控一些导航、音乐、音量和温度等日常功能，识别的准确度还是相当高的。值得说的是，新车还内置了大量娱乐应用，例如爱趣听、唱吧、爱奇艺、随心看和喜马拉雅等，还拥有应用商店功能，可进行第三方App下载；配备的K歌功能，在路途中也可高歌一曲，丰富了日常用车的乐趣性。

新车搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，配备了多个感知硬件，能够实时监测车辆周围的环境；可实现倒车影像、全速自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助和交通标识识别等，保证安全驾驶的同时减轻了驾驶者疲劳。

座椅采用了仿皮材质包裹，日常打理起来也比较方便；内部填充物饱满富有弹性，触感柔和亲肤，坐上去具有着不错的支撑性和包裹性，长途乘坐也不会有疲劳感。前排座椅支持电动调节，后排座椅支持整排放倒，放倒后可将后备厢空间从430L拓展至更大，方便日常搬运一些大件物体。身高160cm坐在后排头部空间为两拳，腿部空间可达四拳，空间性还是相当充裕的，敲个二郎腿也没有问题；还配备了独立的空调出风口和2个充电口。

本田的发动机想必是家喻户晓，不仅拥有全球十佳发动机的称号，故障率也是相当低。插混版车型在动力上由2.0L阿特金森循环发动机与电机组成，热效率高达41%，燃油转化动力的效率还是相当出色的，提升了燃油经济性；发动机最大功率和扭矩分别为109kW和182N·m，电机最大功率和扭矩分别为135kW和335N·m，匹配E-CVT变速箱，工信部纯电续航里程为82km，WLTC综合油耗仅1.54L，6万公里保养总成本预估2064元；无论是日常上下班通勤和自驾旅行等场景，都兼顾着经济的油耗和用车成本，日常家用还是相对适宜的。

不仅节油，新车还拥有着一定的驾控乐趣；得益于电机瞬间扭矩的特性，起步轻盈，动力充沛，响应速度相当快，无论是城市道路还是高速状态，动力随叫随到，推背感相当明显；变速箱在不同驱动的形势下都能够契合的切换，整体输出顺滑流畅，没有任何顿挫感。底盘与悬挂的调校做到了舒适性和支撑性的兼容，在过弯、变道中的转向依旧精准，路感清晰，车身稳定性突出，感觉不到明显的侧倾。值得说的是，这一代车型的隔音能力提升了不少，营造出了安静的驾乘环境。

总的来说，第十一代本田雅阁不仅保留了原汁原味的驾控乐趣，在安全性、静谧性和智能化领域都有着质的提升。不仅在人机之间注入了更为人性化的体验，有着“人用合一”的暖科技融合，还具备纯电/混动/发动机直驱三种驾驶模式，充分满足用户多元化“私享需求”；再结合目前的综合购车权益，推荐指数还是相当高的。