随着国产新势力在技术层面和实力方面的不断扩张，在保证国内销量持续走高的同时，也开发了海外市场，伴随着国际的共同认可，使品牌力、产品力更加卓著，零跑C10便是如此。对于素有名车产地的欧洲市场，扎实的产品性能和可靠性是“扎根”的根本，而零跑汽车采取了独特的出海路径，与Stellantis合资反向出海，拥有更多优质渠道资源和欧洲本土化资源。新车于2024年9月24日在欧洲上市，起售价达3.64万欧元，是国内入门版售价的大概3倍，在欧洲的试驾体验中，车辆的性能均得到了认可。国内表现同样以热销的状态展现，9月定单突破万辆大关，自3月上市以来销量逐月上升，累计销量截止至9月共为四万五千多台；在懂车帝12-18万元中型SUV口碑榜中位列前列。目前零跑C10共有7款车型在售，提供增程和纯电两种模式，指导价区间为12.88-16.88万；今天我们就以2024款 530舒享版作为参考，看一看新车都有哪些亮点？

新车外观的家族式风格还是相当具有辨识度的，而且焕发着年轻活力感气息；前脸封闭式进气格栅伴有着明显的棱角线条，下方包围结构配备了梯形进气口，两侧的导流槽垂直于车身；分体式LED大灯组被贯穿式日间行车灯带连接，拉宽了车身的视觉感受。

4739x1900x1680mm的车身，配合2825mm的轴距，使新车看起来十分协调；拥有倾斜的小溜背和低趴的离地间隙，营造出了轿跑式SUV的运动气息；配备了隐藏式门把手和18英寸熏黑色轮毂。贯穿式尾灯组纤细修长，下方嵌入了字母标识，夜晚点亮后提升了辨识度；车顶扰流板组件和底部熏黑后包围则增强了车尾的视觉层次感。

内饰方面的设计简洁富有柔和性，没有过多采用犀利的线条元素，就连空调出风口也进行了隐藏式设计，给人一种现代风格的亲和力。随手可触碰到的软质材质包裹，触感细腻富有弹性，而且日常打理也比较方便。采用怀挡式切换档位，中控台配备了10.25英寸仪表盘和14.6英寸中控车机屏幕，搭载了Leapmotor OS智能系统，匹配了高通骁龙8155芯片；UI界面简洁直观，菜单布局合理，而且画面清晰富有饱和度；车机运行速度较快，切换画面丝滑流畅没有卡顿感。

车机支持卫星导航系统、手机互联、应用商店、OTA升级和智能语音交互等，拥有全时段双区域免唤醒和60s连续对话等功能，识别准确率高，响应速度也比较快，日常的一些功能都可通过语音指令进行操作，大大的提升了驾驶安全性和便利性。

新车搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，配备了多个传感器，能够实时感知车辆周围的环境，可实现前车驶离提醒、540°全景影像、全速自适应巡航、车道居中保持和前方碰撞预警等功能。而且新车在主动安全和被动安全功能的测试中均取得了满分成绩，并获得了C-NCAP五星安全认证，综合得分率高达90.2%，使我们在日常用车中有着充分的安全感。

座椅还是相当宽大的，而且采用了母婴级皮质面料进行覆盖，表面细腻亲肤，坐上去软硬程度适中，对身体的背部和腿部都可起到良好的支撑，长时间乘坐也不会有疲劳感。前排座椅可180°纯平放倒与后排坐垫接壤形成舒适的休闲床，后排座椅还可进行40:60比例放倒，使后备厢空间在370L-835L之间切换，具备较大的储物能力；配备的3.3kW对外放电功能更是适应了多场景的用车需求，户外露营时可满足大部分小型电器的使用，提供了便利性和趣味性。身高175cm坐在后排头部空间为一拳，腿部空间为三拳，可以轻松翘个二郎腿，舒适性还是相当高的。

动力上采用后驱单电机模式，最大功率和扭矩分别为170kW和320N·m，零百加速7.29s，续航里程为530km，满足了日常通勤和城市周边出行的硬性需求；而且新车快充仅0.5h，电能当量燃料消耗量1.64L，无论是后期用车的便捷性还是经济性都得到了保障，家用还是相当适宜的。

新车的加速感还是相当出色的，轻踩电门就能回馈给强劲的推背感，响应及时没有拖拉感，日常起步/超车都非常轻松。方向盘手感轻盈、指向精准；配备的前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂系统，搭配扎实紧致的底盘结构，高速行驶和超车时都提供了良好的支撑性和稳定性；经过细碎路面时的避震能力也比较出色，车内感觉不到明显的晃动和震感。

总的来说，零跑C10这样一款新能源中型SUV拥有着百变空间、高智能化、高配置、安全属性、舒适的驾乘以及低用车成本等产品优势，而且入门版价格仅12.88万元起，性价比非常高。如果你在动力、空间、能耗以及智能化方面有需求，那么零跑C10无疑是不错的选择。