随着方盒子审美再次充斥了这个久违的市场，硬派越野似乎也不那么遥不可及，如果将日常家用的经济性和亲民价，结合新能源动力以及诗和远方的调性，多元化的流行属性想必一定会受到消费者的青睐。10月27日晚，捷途山海T1正式上市，新车共推出了3款车型，指导价区间为15.48-17.48万；新车定位于入门轻型越野车，动力上搭载了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术。今天我们就以其中的2024款 1.5TD 向湖版车型作为参考，看一看新车表现如何？

新车外观迎合了时下流行的硬派方盒子造型，同时也呼应着山海系列的家族式风格，提升产品辨识度；前脸进气格栅内的贯穿式日间行车灯带十分具有特色，采用了间断地平线式造型，方正的分体式LED大灯组点亮后呈现出四叶草元素；包围结构采用大面积黑色扩展套件加持，并集成了反光灯区和雾灯组，在转弯时还提供转向辅助灯功能。

车身造型看起来十分干练，前后轮眉上方均隆起了具有力量感的肌肉包，与侧裙还采用了黑色防擦护板进行保护；采用悬浮式车顶设计，配备了车顶行李架、固定式迎宾踏板、后排隐私玻璃和19英寸五幅式轮毂。新车拥有200mm的离地间隙，接近角和离去角分别为28°和29°，涉水深度达600mm，同时支持1.6t拖挂资质，丰富了户外多场景的实用性；新车尺寸分别为4706x1967x1845mm，轴距为2810mm。

尾部的流行元素更为丰富一些，环绕式的尾灯组很有辨识度，点亮后与车头产生呼应，呈现出四叶草灯源结构；顶部映射出了具有运动风格的扰流板，包围结构采用大面积黑色扩展加持，同样植入了反光灯区和示宽灯区，夜晚行车更加具有安全属性。

内饰方面的越野气息依然浓厚，保留了大量的物理调节按键，而且采用了黑/白对冲的拼接色搭配，给人一种视觉上的冲击力。内饰大部分区域均采用了软质面料进行覆盖，触感舒适柔软，与外观的硬派风格形成鲜明的对比，营造出了“铁汉柔情”的一面。采用四幅式方向盘和大飞机挡杆，中控台配备了10.25英寸仪表盘和15.6英寸中控车机屏幕，画面显示清晰，色彩鲜艳；内部集成了高通骁龙8155芯片，操作流畅丝滑，运行应用下也能够快速响应，没有卡顿感发生。

车机支持在线导航、HUAWEI HiCar互联映射、OTA升级和“你好小捷”语音管家等，拥有全区域免唤醒和连续对话功能，识别准确度高，响应速度快，像一些日常的功能都能够通过语音指令进行操作；而且还具备学习用户的语音习惯和常用指令的能力，从而使系统更快的理解用户意图，提供更加个性化的服务。

新车配备了6个摄像头和8个超声波雷达等传感器，拥有前/后驻车雷达、倒车影像、540°全景影像和定速巡航等能力，帮助用户更好的观测车辆周围环境，提升驾驶安全属性。配置上还拥有全景天窗、手机蓝牙钥匙、行车记录仪、8个扬声器、后视镜加热/锁车自动折叠和自动空调等，日常家用是完全足够的。

座椅采用了仿皮材质包裹，拥有多达9层的舒适结构，触感细腻亲肤，坐上去充分与人体曲线贴合，长时间乘坐也不会有疲劳感。前排座椅支持主驾电动调节，后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后可将后备厢的空间拓展更大，并形成纯平的大床模式，不仅能装载大件物体，工作累了或户外露营时还可进行小憩和舒适睡眠；配备的对外放电功能更是为户外露营提供了乐趣性，像一些照明系统、简易厨具等都可提供。身高167cm坐在后排头部空间为一拳，腿部空间可接近四拳，空间性相对充裕，敲个二郎腿也没有问题。

动力上搭载了奇瑞鲲鹏C-DM超混技术，由1.5T发动机与前驱单电机组成，发动机最大功率和扭矩分别为115kW和220N·m，电机最大功率和扭矩分别为150kW和310N·m，匹配容量为26.7kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程150km，综合续航里程可达1300km左右，既保障了日常通勤的经济性，还排除了长途自驾游的里程焦虑问题；WLTC馈电时油耗仅为5.89L，快充仅需0.5h，后期的用车成本和便利性也相当出色，日常家用相当适宜。得益于电机的加持，起步阶段直接干脆富有推背感，驾驶起来相当畅快，应对日常的起步和超车绰绰有余；后端的发动机/电机协同工作也比较契合，切换间没有明显的顿挫感，动力依旧表现充沛。为了迎合偶尔的诗和远方，新车底盘调校的相当扎实稳定富有韧性，过弯和超车时的支撑性出色，没有明显的侧倾感；配备的前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂系统，经过坑洼路面和减速带时可有效过滤震感，车内不会出现晃动或不适感。

总的来说，捷途山海T1的上市极大地丰富了SUV市场的千篇一律，兼顾着方盒子基因、混动卓越性能、舒适乘坐体验以及强劲的动力。新车在上市之际还推出了以旧换新价，享受权益后的售价区间来到了12.28-14.28万元的门槛（详情咨询当地经销商），提升了自身产品竞争力和性价比。如果你想要一款既能家用代步又能诗和远方的“大玩具”，捷途山海T1值得一看。