2025年，造车新势力之间的汽车价格战，愈演愈烈，这场价格战从特斯拉和比亚迪开始，而后问界、小米汽车、零跑汽车等新势力品牌纷纷下场，就连一直低调的合资车企广汽丰田、一汽丰田也都参与了进来。
与众多车企卷价格的营销战略不同，一汽丰田没有让自己陷入短期的价格战，而是基于长期价值主义理念，推出了战略性营销行动，即时光焕新计划。
把汽车用户购车的短期消费行为，变成了长期价值投资，从而让汽车审美周期的可持续价值升值。
这一点吸引了我的老丈人，他在生活和投资中都坚持长期主义，做时间的朋友，这一点也用在了汽车消费上，家人都劝他买纯电新能源，但他却坚定选择了全新普拉多旗舰VX版混动车型。
其实我也是支持老丈人选择一汽丰田双托森普拉多旗舰VX版的，只是碍于老婆和丈母娘情面，不敢直言。
既然买都买了，那这款车除了国民女神高圆圆加持带来的光环外，还有哪些独特优势，让人值得买呢？
动力系统的优势传统的越野车SUV看起来很酷很抗造，但有一个让车主用户都感到神伤的缺点，即油耗太厉害了，而这一次一汽丰田考虑到了用户的痛点和需求，在全新普拉多旗舰VX版中，采用了双擎混动系统。
全新普拉多旗舰VX版搭载了2.4T双擎混动系统，不是简单的配置叠加，而是产品和技术的创新，可油可电，不仅大幅降低油耗，也解决了越野车户外驾驶的续航问题，提升了驾驶舒适度。
举个例子，双擎混动系统中，发动机最大功率可以达到243KW，峰值扭矩可以达到630牛米，这样动力系统集成，让全新普拉多能够在极限环境中，保持从容的越野姿态。
更大优势还在于搭载了混动系统和变速箱，WLTC工况下，综合油耗只有10.11L/100km，彻底改变了大众消费者对于越野车必然排量大，油耗大的老观念。
硬核底盘实力在底盘配置方面，全新普拉多没有跟风走跨界模式，而是继续坚持“非承载式车身”机构，十分难能可贵。
丰田本身在四驱系统领域的技术积累和造诣都走在行业前头，这次全新普拉多旗舰VX版将双托森差速器、非承载式车身、全时四驱、SDM电控稳定杆分离装置和AVS自适应悬架组合在了一起，大幅提升了越野能力，也展现了硬核的地盘技术实力。
这种组合配置系统，每一部分都各有特色，比如双托森加速器即中央加后桥托森LSD，可以提升汽车在极端复杂路况中的脱困能力，不会轻易打滑。
SDM电控稳定杆分离装置，可以提升普拉多旗舰VX版在路面驾驶的稳定性，并且在越野时悬挂，拥有更好的独立伸展空间。
AVS自适应悬架还可以根据实际路况，实时调整悬挂的硬度，确保能够突破各种障碍阻扰，安稳通过，并且满足驾驶过程中的舒适度。
这样的组合配置，可以满足你对各种驾驶路况比如荒漠、雪地，复杂山路等的挑战，展现底盘硬核实力。
车内豪华配置传统越野车都是走外在实力强悍，内里粗犷的路线，没有在内饰上和车内空间上多花费功夫，但一汽丰田全新普拉多旗舰VX版却与众不同。
在车内空间配置上，全新普拉多走的是豪华路线，搭载了14扬声器JBL音响、12.3英寸双联屏、高通8155芯片、通风加热的真皮座椅、全景天幕和车载冰箱等，就像一个移动的家，让你户外越野也能有家的安全感和充实感。
这不是一个简单的代步工具车，而是一个能在户外极端恶劣环境，给你舒适和安全驾乘体验的高级座驾，一个移动的家。
选择合适的车型产品系列一汽丰田全新普拉多上市，不止是单一的车型上市，而是有旗舰VX版、悍野WX版、全能TX版、穿越BX版四个版本系列的车型上市，满足不同车主群体的驾乘需要。
其中旗舰VX版是这个普拉多家族系列产品中的天花板的存在，给你高端舒适的驾乘体验，如果预算不够，也可以选择其他三款车型，根据自己实际使用情况决定。
如果你是属于越野的玩家，悍野WX版更适合你，它有强化的脱困装备和系统配置，可以让你在深山老林里驰骋。
如果你是一个繁忙的商务人士，需要上班通勤，又渴望长途户外旅行，亲近生活和大自然，那么全能TX更适合你，它兼顾了短途城市通勤和长途旅行，拥有智慧座椅和三区独立空调，适合日常驾驶使用。
如果你是一个追求颜值时尚和硬朗风格的车主，那么穿越BX版更适合你，它一入门就是高配级别，搭载了2.4T超级混动系统、托森中央限滑差速器等，不仅颜值高。而且是硬派风格。
写在最后一汽丰田作为老牌合资车企，面对燃油车产业萎缩的大势，并没有失去斗志，而是主动融入造车新势力品牌之间的价格战。
以此来弥补燃油车产能萎缩带来的市场份额损失，选择从混动车型切入新能源汽车市场是很明智的，没有在已经内卷过剩的纯电车市场耗费太多精力。
在传统油车，双擎混动车和纯电汽车并存的汽车产业市场，一汽丰田全新普拉多旗舰VX车型上市，利用双托差速器等产品优势进行差异化竞争，还在配置和舒适度上体现产品高级感。未来可期。
