不知不觉中，年轻一代车主的用车需求变了！

在北上广深传统都市圈，以及新一线城市，年轻上班族生活压力大，还要面对不断攀升的国际油价，慢慢得对传统豪华燃油车的偏爱就消失了，转而选择新能源车型，追求时尚与科技。

而对于大城市的普通中年群体来说，哪怕是一辆简单的10万级代步车，维护保养和日常加油的费用，都是一笔不小的开支。

年轻人需要在周末离开大城市，去户外寻求生活和工作之外的情绪价值，追寻人生的慢节奏，但纯电汽车，一旦远离繁华都市，就需要考虑充电续航的便利性问题。

而中年人没有太多属于自己的时间，需要在不同城市奔波，游走在城乡之间，油车养不起，纯电车省钱，但也只限于一二线城市的上班通勤的短途便利，长途却不太方便。

于是，年轻人和中年车主都找到了一个共识：

“在燃油车向纯电车发展的过渡阶段，双擎混动是一个不错的选择，可油可电，短途和长途都没有充电续航焦虑比如丰田威兰达和锋兰达”。

丰田汽车作为全球传统汽车品牌中的头部车企，一直以来都坚持精益化生产路线，产品的设计和开发也是紧跟市场需求，属于务实派车企。

在全球汽车电气化和智能化的浪潮下，中国的纯电新能源汽车产业已经占据先发优势，且拥有低成本的电动汽车生产线。

丰田选择双擎混动产品，打开中国市场，挽回燃油车型的市场份额下降的颓势，打的就是一个差异化竞争路线。

毕竟在混动领域，丰田的技术更加成熟，也积累了更多技术和实用的产品经验，通过威兰达和锋兰达系列的双擎混动车型，融入了中国新能源汽车产业的价格战。

日本丰田有成熟的混动汽车产品，广汽丰田拥有低成本且成熟的电动汽车生产线，两者形成战略互补，丰田便可以借力打力，通过中国市场加速自身电气化转型。

在北美市场开发电气化车型，已经让丰田实现了营收和利润的增长巅峰，尝到甜头的丰田，自然希望能够在中国市场，实现自身再次高增长。

此外，丰田的“一价到底”，不止是简单的卷价格，还卷保障，一方面创新性的推出锋兰达和威兰达双擎混动系列一口价拥车模式，另一方面又推出了“一保到底”服务，这是其他车企做不到的一点。

广汽丰田展露了传统汽车大厂的底气，在10万级车型产品中，威兰达和锋兰达不仅价格低，还有品质保底，配置的都是全球达成优质大件，开不坏，用得久，真正做到了安全和实用。

从价格上来说，丰田的一口价策略，看似是商业竞争的普通且常见手段，但实际上却改变了汽车消费市场价格乱象，让车主消费者有了更多的知情权，价格可靠又完全透明，选择权交给用户。

锋兰达和威兰达的一口价不是一味地追求低价，而是跟上了后续的保障服务，低价车型还能享受发动机、变速箱和混动电池的终身质保。

从新能源技术领域来看，在固态电池技术还没有真正大规模商业应用之前，液态电池依然是汽车动力电池的主要选择。

这也意味着所有新能源车主都无法摆脱汽车动力电池的三大问题即电池衰减、极端气候和高昂维护成本。

去年开始在中国市场内，首批新能源车主已经面临8年质保到期的换电池压力，丰田此举彻打消了新能源车主对于电池保养和换电池的顾虑。

广汽丰田针对汽车用户对于纯电和混动汽车维修成本和电池耐用性的担忧，推出独一无二的“三大核心部件终身质保”，既打破了行业惯性，又给全球车企树立了行业新标杆，诠释汽车长期价值。

市场上或许不缺低价的双擎混动产品，但是对于有发动机、变速箱，还有动力电池的增程和插混车型，价格不是第一位的，能否做到“三保”服务才是第一位的。

若没有广汽丰田的终身质保创新性举措，纯电车主和混动车主都需要面对后期使用成本和使用风险的增加。

广汽丰田早已明白，一个真正有责任和担当的汽车大厂，既要适应价格战，也要守得住底线，降价可以，但品质和保障不能降，不能牺牲品牌和口碑，去换短期销量。

百年工业革命的红利在慢慢消逝，新能源汽车带来的能源革命和数字革命，正在席卷全球汽车市场。

广汽丰田虽然错过了中国新能源汽车产业崛起的第一波风口，但近年来也一直在谋求电气化和智能化转型。

先是在智驾领域与华为展开深度合作，补足汽车智能化的短板，同时又与丰田联手，推出了低价、高品质、终身质保的双擎混动系列产品，嵌入中国的电动智能汽车供应链市场，未来可期。

在汽车智能化的下半场，大型车企都难免存在体量太大，转型艰难的大企业病，但广汽丰田一点点的克服了，一直在求变求新。

正是因为不断的进行自身经营和产品策略的调整，广汽丰田才能不断满足中国消费者的需求和更多期待。

这次丰田在价格和保障上推陈出新，不仅引发了行业对于产品价格体系的深度思考，也是在探索后续的市场需求和经营策略，寻找到一条最适合自己的发展道路。

合资车企的辉煌年代虽然过去了，但新的时代也已经到来，只要能够坚持创新，坚持满足用户需求，广汽丰田也可以在智能汽车时代，走在同行的前面，引领全球汽车行业发展。