昨天在无极春季新品发布会试完四缸仿赛RR660，今天工信部的新车目录当中RR660就已经申报完成了，很多人说无极发布会现场的RR660与摩博会展出的有点不一样，其实这很正常，发布会现场的车是用来跑路试的工程样车，很多东西都还不完善，而车展上的展车是最初的样子，最终的外观还得以工信部申报的外观为准。

工信部的无极RR660申报图如上，其实与昨天在无极发布会现场看到的样子大差不差的，虽然配色更加低调了一些，但是深色的竞技风挡、带转向灯的后视镜，高翘的车尾，夸张的定风翼和杀气十足的头灯，这些特征并无差异。

申报数据显示，无极RR660搭载的663cc排量的直列四缸发动机，最大功率74Kw，换算成马力之后刚好100匹，极速230km/h，与当初摩博会上宣传的差不多。215公斤的整备重量，与国产同级别的四缸仿赛也差不多，就是不知道之前宣称3.5秒的零百加速是否能够做到。

无极RR660的外观与当时车展展出的车确实有点不同，首先是侧包围没有那么复杂，也取消了类似鲨鱼鳍的格栅设计，其次就是排气管的造型，从隐藏式换成了常规的侧排，最最关键的是取消了单摇臂设计，这会让整台车的逼格降低不少。

不过车头的造型，前大灯，车尾灯，转向灯的设计均得到了保留，虽然前脸很像R6，但是很遗憾的告诉你们，车头中央并不是进气口，虽然也能导流，但发动机并不具备冲压或者车头进气的设计。前转向灯集成在后视镜当中，后转向灯则是集成在尾灯当中，这两个设计还是非常值得点赞的。

全彩TFT仪表尺寸并不算大，大概在5寸左右，内部UI界面也与无极其他的车型不同，标准的“理工男”设计风格，各种数据略显拥挤，从仪表上也能看到一些功能，比如TCS、蓝牙、WIFI、倾角显示、驾驶模式。很多人会注意到，RR660的转速表底高达16000rpm，但是最终能够达到多少，还得以量产车型为准。

无极RR660采用了前双碟刹+Brembo的径向四活塞刹车卡钳，后单碟+Nissin单活塞卡钳的规格，前刹车是直推上泵，ABS+TCS是肯定的，轮胎配备的是CST S3。倒立式前减震和中置后减震的品牌未知，但是前减震是不具备调节功能的。

网上不少网友说无极RR660的车把高，确实单看车把好像确实要比油箱高一点，但实际坐上去之后并不会觉得车把高，正常坐姿上半身还是有些前倾的，骑行三角介于纯正仿赛与街跑之间，如果做得比较靠后，坐垫也有足够的空间，让整个上半身低趴至风挡高度之下。

因为这台无极RR660是测试用的工程样车，所以小编并没有拍太多细节，虽然可以骑行，但是场地过于小，全程2档也起不出来个啥，不过RR660给我的感觉是低扭还不错的。既然现在公告已经上了，也预示着RR660距离上市不远了，最有可能的是今年的北京摩展了，你估计价格会是多少呢？