在15-20万元级别的插混SUV市场中，比亚迪宋Plus DM-i坚守混联技术阵地，而深蓝S07则深耕增程路线，两者各领风骚。混联，作为传统燃油动力的进化形态，与全程电感的增程技术——这一纯电动的补充形式，形成了鲜明的对比。关于两者技术含量的争论，至今仍未停歇。比亚迪宋Plus DM-i搭载了第五代DM技术，续航里程大幅提升，能耗显著降低，曾经的“筷子悬架”也升级为更为先进的四连杆结构，智能化体验同样得到了显著提升。而深蓝S7则更名为深蓝S07，一手紧握超级增程技术，一手携手华为乾崑智驾，无论是新能源技术的展现，还是智能化的体验，都达到了前所未有的平衡境界。

混联技术代表着传统与进化的交融，而增程技术则更贴近新能源汽车的“终极梦想”。深蓝S07的增程系统依旧稳健，原力超集电驱系统最高功率可达175kW，系统效率更是突破95%。实际驾驶中，动力输出如丝般顺滑，后劲充沛。值得一提的是，深蓝S07似乎汲取了S7车主的反馈，对底盘进行了重新调校，增添了几分韧性，却仍保留着年轻的活力。路面的每一次反馈都清晰可感，配合后置后驱的驱动方式，操控质感更上一层楼。尽管深蓝S07的CLTC亏电油耗略高于宋Plus DM-i（4.95L/100km对比3.9L/100km），但按照年行驶20000公里计算，即便全程亏电行驶，深蓝S07一年的油费也仅比宋Plus DM-i多出约1600元。然而，在同等价格下，深蓝S07的CLTC纯电续航高达215km，远超宋Plus DM-i的112km，轻松实现一周通勤无需充电，让日常出行更加省心省钱。

比亚迪宋Plus DM-i的第五代DM技术，依然秉持“以电为主”的混联架构，在第四代系统的基础上进行了全面优化。大多数情况下，发动机化身为发电机，仅在高速或急加速等高负荷工况下才直接驱动车辆。新款宋Plus DM-i更是将备受诟病的“筷子连杆”升级为四连杆独立悬架，虽然对操控性的提升有限，但依旧保持了其作为家用车的舒适本色。驾驶起来平淡无奇，却也难以挑出明显瑕疵。满油满电状态下，宋Plus DM-i的综合续航超过1500公里，而深蓝S07则为1200公里。但考虑到宋Plus的油箱容量比深蓝S07多出15L（60L对比45L），其续航优势也就在情理之中了。

在智能化方面，深蓝S07展现出了更为均衡的实力。比亚迪虽未将“智驾”作为核心卖点，但深蓝S07却携手华为乾崑智驾，共同打造出了比肩特斯拉的智驾体验。NCA智驾领航辅助系统，让深蓝S07能够从容应对高速、城市快速路等多种路况。在复杂路况的判断与应对上，如避障、弯道通行及主动变道等，深蓝S07均展现出了快速反应与果断决策的能力。特别是在华为乾崑智驾的加持下，深蓝S07的增强版城区巡航功能更是游刃有余，无论拥堵还是狭窄道路，都能轻松应对。值得一提的是，华为乾崑智驾的主视觉方案并未采用激光雷达，而是依靠强大的算法“软实力”，这正是其核心竞争力所在。

外观方面，两款新车虽各有千秋，但整体变化并不大。宋Plus DM-i圆润饱满，透露出成熟稳重的气息；而深蓝S07则时尚科技，宛如年轻小伙般充满活力。深蓝S07虽车长略短于宋Plus（短2.5厘米），但轴距却更长（长13.5厘米），这种“短车身长轴距”的设计，不仅营造出了“四轮四角”的视觉效果，更让车内驾乘空间显得宽敞舒适。车厢氛围上，深蓝S07走极简路线，线条平直舒展，所有功能高度集成于中控大屏之中；而宋Plus则线条稍显复杂，各种装饰面板与饰条相互拼凑。

值得一提的是，两款新车的中控大屏均能旋转，深蓝S07为左右旋转，宋Plus则为上下翻转，各具特色。智能座舱方面，深蓝S07的15.6英寸向日葵屏不仅科技感与仪式感十足，更在高通8155芯片的加持下，实现了流畅的人机交互体验。而比亚迪的DiLink智能网联系统，虽不算前沿，但胜在稳定可靠，几乎不会出现卡顿或宕机的情况。

通过对比大家可以发现，在同一价格区间内，深蓝S07的配置更为丰富；而在同配置下，深蓝S07的价格则更为亲民。然而两款车的外观风格、内在气质，还是驾驶感受与智能化体验，都截然不同。

如果你看重省油与踏实感，还对智能化与科技感有很高的要求。那你一定会青睐深蓝S07，对比之下会觉得宋Plus略显老气、缺乏追求。在我看来，新能源汽车大致可分为两大核心技术：一是“三电”平台架构核心技术，二是智能驾驶，而深蓝S07则在这两者之间找到了完美的平衡点。