当初选车时就在智界R7与特斯拉Model Y之间做比较，一时拿不下主意，特斯拉Model Y品牌影响力大，销量也不错。但是后来去店里试驾了一下，那个底盘真是太硬了，我试乘时坐在后排，过个井盖差不多能把人颠起来。后来还是选择了智界R7，车身尺寸大，空间也更大、智能驾驶也选进、等方面均表现出色。

现在提车一个多礼拜了，市区里开电耗稳定在14-15之间，续航也基本能对上这个数。到处都能找到的高压桩，从20%充到90%也就42分钟，充了整整71度电，120KW左右的充电速度，充电焦虑？不存在的。

说说驾驶和乘坐感受吧，跟之前的奥迪A4比起来，那简直是天壤之别。虽然我以前也觉得奥迪A4挺好开的，而且后排坐着也挺舒服，但和智界R7后排一对比，哎呀，真的没法比，智界R7真是太宽敞太舒服了。开智界R7打开舒适模式的时候，起步停车都稳得很，又不慢。想起以前奥迪A4刹车点头，原地挪车时车头晃来晃去，刹车还嘎吱嘎吱响，智界R7体验简直好太多了。

再聊聊别的，智界R7轮子20寸，我觉得挺好看的，毕竟这么大个SUV，整体看起来很协调。选车的时候，我建议大家还是选大电池的，别纠结轮子大小，影响不大的。智界R7的座椅按摩力度嘛，稍微有点小，不知道坐久了外包会不会松点，会不会好点。当然，这也跟个人体型和受力情况有关，可能我就是比较宽胖吧。

智界R7虽然是单电机5.9秒，但运动模式下，起步后地板电一踩，也有过山车那种上头的感觉，挺带劲的。当然，这车要是上智界R7四驱，那就得3点几秒了，想想就刺激。

副驾化妆盒上的平台，放电脑办公正好。我15.3寸的本子放上去，门把手延伸的位置还能托住手腕，副驾上干点活、打打游戏啥的，毫无压力。16寸及以上的本子可能就不太合适了。这个位置比后排小桌板好用多了，离前挡远，屏幕角度不受限，座椅还能各种调节。

还有啊智界R7搭载的华为“满血”途灵平台还真是有绝活，它确实能识别井盖并及时调节悬挂。上次看见个陷下去的井盖躲不过，速度还挺快的，我以为会猛颠一下，结果很轻微。不过那种比较平的小井盖，好像就没怎么识别处理。这个真是颠覆认知了，这种对大冲击的处理，让开车变更轻松了。以后再也不用极限变道，刹车的去躲避这些大的坑洼了。