“不卷价格拼品质，不卷参数拼体验，不卷噱头拼服务，共同构建更加健康更可持续的汽车产业生态。”国资委副主任苟坪在前不久的中国电动汽车百人会阐述了上述观点。

近些年随着汽车电动化和智能化一日千里，汽车行业也浮躁起来。

产品维度追求短平快的现象大量涌现，如续航缩水、车控APP大面积崩盘、智驾事故偶发、电车自燃等等，以及出现事故后无法打开车门等重大问题。

安全、可靠是汽车产品的基础。在前不久的中国电动汽车百人会论坛上，吉利汽车集团首席执行官淦家阅表示，在智能化中要坚持“安全平权”，因为安全是技术发展的底线，没有安全托底的汽车智能化，只能是根基不稳的空中楼阁。

汽车安全与可靠性不是一蹴而就的，是坚持长期主义才能实现。以上汽大众为例，前段时间上市的上汽大众途昂Pro，为了验证各项性能路试就达到300多万公里，这还不包括台架试验和模拟测试。其中，在高寒测试就有3、4个月，有100多项测试任务。

上汽大众长距离路试是传承德国大众汽车生产标准，其位于黑河的高寒测试基地已经投入使用15年，是国内第一批在黑河开展高寒测试的企业。

也正是这种严谨负责人的企业态度，上汽大众销量长期领跑，在市场转型重压之下，2024年上汽大众大众品牌销售114万辆，依然成为合资品牌的NO.1。其实，纵观大众、奔驰、宝马、丰田、本田、吉利、奇瑞等发展史，能够活下来的企业都是长期主义者，走捷径只能是昙花一现。

明确的战略和适应市场的战术是长期主义的根基。

在战略层面，上汽大众同样展现了其长期主义的深度。去年，上汽与大众的合作延长至2040年，标志着双方将在中国市场继续深耕，开启合资2.0时代。这一战略不仅包括技术的持续创新，如途昂Pro搭载的高性能第五代EA888发动机，也体现在对市场需求的精准把握。上汽大众提出的“油电同智、油电同进”策略，正是基于对市场深刻洞察的结果，认为市场既需要智能化的燃油车，也需要不断扩容的电动车市场。

战术层面，上汽大众去年推出途观L Pro、帕萨特Pro，前不久又推出途昂Pro，这三款油车智能化大幅提升。同时，即将上市的上汽奥迪A5L会搭载华为智驾方案。这种战略定力，与百人会论坛倡导的“健康且可持续产业生态”不谋而合。

与此同时，上汽大众新能源车阵容从广度和深度两个方面扩容，在现有纯电ID系列之外，明年还会推出增程车型、插混车型和纯电车型，据说每月一款新车。

服务方面上汽大众同样展现了长期主义的布局。为了迎接2026年众多新车型上市，上汽大众今年计划增加100多个销售网点，奥迪代理商网络也将超过100家，覆盖90多个核心城市。这种广泛的网络布局，不仅增强了品牌的触达能力，也体现了与经销商共同发展的伙伴关系。这种对服务与网络的长期投入，正是上汽大众坚守长期主义的具体体现。

值得一提的是，去年上汽大众率先提出“一口价”销售政策，后续又推出了动力总成终生质保，这些举措是结合市场变化和需求的积极反应。其中，“一口价”已经成为新车上市的标配。

点评：

长期主义不是口号，是坚守底线、是适应市场，是真诚服务和伙伴的互相赋能。